Ist der Husqvarna Norden 901 das ADV-Bike, auf das wir alle gewartet haben?

Bei den ADV-Rädern der mittleren Gewichtsklasse gibt es eine Vielzahl von Möglichkeiten. 

Eine, die besonders hervorsticht, ist die KTM 890 Adventure. Ein atemberaubendes Motorrad, das alles kann. Es war nur eine Frage der Zeit, bis Husqvarna - eine Marke, die zu KTM gehört, falls du es vergessen hast - ihr eigenes Ding macht. 

Und hier ist sie: die Norden 901. Aber ist es nur eine 890 Adventure mit einer anderen Lackierung? Schauen wir ein wenig tiefer.

Der Norden 901 Bones

Es ist nicht zu übersehen, dass die Norden den gleichen Rahmen, den gleichen Hilfsrahmen und natürlich den gleichen Motor hat wie ihre KTM-Cousine. 

Husky hat mit dem Design des Motorrads eine andere Richtung eingeschlagen. Während die KTM im Grunde ein verherrlichtes und aufgemotztes Dirt Bike ist, ist die Norden von Rallye-Rennen inspiriert. 

Diese Designmerkmale sind an der hochgezogenen Windschutzscheibe zu erkennen, die ein wenig an die eines Rallye-Bikes erinnert. 

Schaut man sich die Details an, fällt der runde Scheinwerfer auf, der von zwei kleinen Nebelscheinwerfern flankiert wird, und die im Vergleich zur KTM größere untere Verkleidungsöffnung - vermutlich für einen besseren Luftstrom oder um die heiße Luft besser vom Fahrer wegzuleiten. 

Mit 5,0 Litern ist der Kraftstofftank der Norden etwas kleiner als der der KTM (0,3 Liter, um genau zu sein), aber das ist für die meisten wahrscheinlich kein Grund, etwas zu ändern. 

Dank der verstellbaren Sitzhöhe und der schmalen Vorderkante ist es sowohl beim Fahren auf der Straße als auch im Gelände bequem. 

Die angegebene Motorleistung ist bei der KTM und der Husqvarna gleich, wenn also die Pferdestärken ein Kriterium für Sie sind, wird dies die Entscheidung nicht leichter machen. 

Der Norden ist heutzutage relativ standardmäßig mit einer Rutschkupplung und dem von Husky als "Easy Shift" bezeichneten Schnellwechsler ausgestattet. Wie auch immer Sie es nennen wollen, Sie können die Gänge wechseln, ohne die Kupplung zu betätigen.

Ein weiteres Standardmerkmal bei Motorrädern heutzutage: Sie können zwischen drei verschiedenen Fahrmodi wählen, je nach Lust und Laune oder den Bedingungen. 

Es gibt auch einen vierten Modus, "Explorer", mit dem Sie u. a. die Leistungsabgabe und die Einstellungen der Traktionskontrolle anpassen können. Sie müssen diesen Modus separat kaufen, aber wenn Sie sich vorstellen können, mit dem Norden viel im Gelände unterwegs zu sein, ist es eine gute Idee, diesen Modus mit zu kaufen.   

Ständig verschärfte Vorschriften haben dazu geführt, dass bestimmte elektronische Fahrhilfen bei Motorrädern zum Standard geworden sind, was sich sehr nachteilig auf die Leistung auswirkt. 

In diesem Fall geht es hauptsächlich um das ABS, und während das Norden das 9.7 MP Cornering ABS von Bosch verwendet, das für den Straßenverkehr großartig ist, da es den Schräglagenwinkel berücksichtigt, kann es im Gelände ein Hindernis sein. 

Dankenswerterweise verfügt das Norden über einen Offroad-Modus, der das ABS für das Hinterrad ausschaltet (und den Schräglagenwinkel nicht beachtet), um die Leistung im Gelände zu verbessern. 

Norden 901 vs 890 Adventure: Was ist der Unterschied?

Und wenn wir schon beim Thema Fahrverhalten im Gelände sind: Hier liegt der Hauptunterschied zwischen dem Norden und dem 890 Adventure. 

Die Husqvarna verwendet eine 43-mm-WP-APEX-Gabel anstelle der 48-mm-XPLOR-USD-Gabel der KTM. Daher ist der Gabelweg bei der Husqvarna auch geringer als bei der KTM. Außerdem ist das Federbein direkt angelenkt und nur in Vorspannung und Zugstufe verstellbar. 

Im Vergleich zur KTM sind diese Teile weniger umfangreich, aber sie signalisieren, dass die Norden nicht so tief ins Unbekannte vordringen soll wie die 890 Adventure. Das verleiht der Norden ein wenig mehr Zivilisation auf asphaltierten Straßen.

Aber verstehen Sie mich nicht falsch - der Norden kann immer noch ziemlich tief gehen. Vor allem mit dem richtigen Reifensatz. Die 21-Zoll/18-Zoll-Radkombination bietet Ihnen eine Vielzahl von Reifenoptionen. 

Ein weiterer Unterschied liegt in der Sitzposition und den Anbauteilen rund um den Sattel. Wie bereits erwähnt, ist der Sitz des Norden in zwei Stufen verstellbar. 

Das allein ist schon ein nettes Feature, um den Beinen verschiedener Fahrer gerecht zu werden, aber es ist auch mit einem Schaumstoff anderer Dichte gepolstert als das KTM-Teil. 

Klingt es albern, über Sitzpolsterung zu reden? Vielleicht, aber man sollte den Fahrerkomfort bei einem Motorrad, das für die Straße und das Gelände konzipiert ist, nicht vernachlässigen. 

Der neu geformte Kraftstofftank verläuft zwar immer noch tief in der Mitte des Motorrads, ist aber an der Stelle, an der er auf den Sitz trifft, schmaler, so dass die Beine beim Sitzen einen Platz zum Ausruhen haben, aber auch, damit die Oberschenkel beim Stehen etwas zum Drücken haben. 

Und wenn Sie einfach nur cruisen, bietet das breite Profil an der Hinterkante einen gewissen Schutz vor den Elementen. J.Juan-Bremssättel und 320-mm-Scheiben vervollständigen das Paket, und die oben erwähnten Modi und elektronischen Funktionen können ihre Funktionsweise anpassen. 

Kommen wir also auf die ursprüngliche Frage zurück, die am Anfang dieses Artikels gestellt wurde. Ist das Husqvarna Norden 901 das ADV-Bike, auf das wir alle gewartet haben? 

Vielleicht - wenn du nach einer KTM 890 Adventure suchst, die ein bisschen anspruchsvoller aussieht und ein bisschen mehr auf die Straße ausgerichtet ist. Ansonsten ist es nur eine etwas andere Variante eines Produkts, das wir bereits kennen und lieben.