Lernen Sie die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak kennen: Schönheit im Jahr 2022!

 Ducati und Pikes Peak, das ist eine ungewöhnliche Beziehung. Als Unternehmen, das so sehr mit Sportmotorrädern, Rennstrecken und Rundstreckenrennen in Verbindung gebracht wird, liegt es nahe, dass die Leute an Rennsport und Ducati denken.

Aber nicht auf diese Weise. 

Die Geschichte, wie die beiden Namen miteinander verwoben wurden, ist jedoch interessant. Es war Carlin Dunne, der auf seiner eigenen Multistrada die Veranstaltung 2012 gewann - das letzte Jahr, in dem die Strecke noch unbefestigt war -, der die Räder für Ducati in Bewegung setzte, um die Veranstaltung auf ein neues Niveau zu bringen. 

Später wechselte Dunne in das offizielle Ducati-Werksteam, wo er weitere Siege auf Multistradas erringen konnte. Ducati liebt es zu gewinnen, und das bei einer für sie so unkonventionellen Veranstaltung wie dieser. Das muss die Inspiration für die Multistrada Pikes Peak Edition gewesen sein. 

Es gab schon andere Pikes Peak Multistradas, aber die wurden alle von V-Twin-Motoren angetrieben. Mit dem Erscheinen der V4 Multistrada könnte man meinen, dass sich das Modell in eine andere Richtung bewegt. Mehr in Richtung seiner Wurzeln. 

Die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022 scheint sowohl ungewöhnlich als auch ganz im Sinne von Ducati und der Multistrada-Familie zu sein. Die Multistrada war ursprünglich als Ducatis Version eines komfortablen Sporttourers gedacht, der (vielleicht) auch ein paar leichte Abenteuer im Gelände bewältigen konnte. 

Wenn es darum ging, den Asphalt anzugreifen, hatte Ducati viele andere Möglichkeiten zur Auswahl. 

Mit dem Sieg von Dunne auf der V-Twin Multistrada wurde jedoch einmal mehr bewiesen, dass Ducati doch ein Rennstall ist.

Mit der V4 Multistrada haben Sie ein Motorrad, das scheinbar alles kann - es sei denn, Sie wollten sich von der Straße abwenden und sich auf den Asphalt konzentrieren. 

Seine 19-Zoll/17-Zoll-Vorder- und Hinterradkombination ist nicht die richtige Wahl für Asphaltfahrten. 

Zu Ehren des Bergrennens - an dem Motorräder nach dem tragischen Tod von Dunne leider nicht mehr teilnehmen können - wurde die Multistrada V4 Pikes Peak so überarbeitet, dass sie sich ausschließlich auf das Fahren auf Asphalt konzentriert. 

Die Veränderungen

Wenn Ihre Definition von Sporttouring das Tragen von Rennsportleder beinhaltet, dann ist dies die Multistrada für Sie. Die große Veränderung gegenüber der Standard Multistrada V4 ist der Wechsel zu richtigen 17-Zoll-Rädern vorne und hinten. 

Es handelt sich um Schmiedeteile von Marchesini, die laut Ducati sechs Pfund leichter sind als die Räder der Multi V4 S. 

In Anlehnung an die Rennsportwurzeln von Ducati wurde die doppelseitige Schwinge der Standard-Multi bei der Pikes Peak-Version durch eine einseitige Schwinge ersetzt. Das sieht nicht nur besser aus und bringt das Design des Hinterrads besser zur Geltung, sondern erleichtert auch das Ein- und Ausbauen des Rads. Das ist ein großer Hinweis darauf, dass dieses Motorrad nicht die Absicht hat, im Dreck zu landen.

Ein sportliches Motorrad verdient eine sportliche Ergonomie, und hier sehen wir eine weitere subtile Änderung an der Pikes Peak-Version der Multistrada V4. Der Lenker ist jetzt niedriger als beim Standardmotorrad und auch etwas schmaler. 

Dementsprechend werden die Fußrasten leicht nach oben und hinten verlagert. Diese Kombination aus Fußrasten- und Lenkerveränderungen bringt den Fahrer in eine engagiertere Position (kommt aber nicht an ein echtes Sportmotorrad heran), wobei der Kopf des Fahrers etwas weiter vorne liegt. 

Damit der Fahrer eine ungehinderte Sicht auf die Straße hat, wird auch die Windschutzscheibe ein wenig verkleinert. 

Die vielleicht größte Änderung bei der Pikes Peak-Version ist neben den 17-Zoll-Rädern die Federung. Die Multistrada V4S verwendet die Skyhook Suspension, die sich gut an die Bedingungen auf der Straße und im Gelände anpasst.

Für die Pikes Peak-Edition stattete Ducati das Motorrad mit dem semi-aktiven Öhlins Smart EC 2.0-Fahrwerk aus, das direkt von der Panigale V4S übernommen wurde.

Es ist ein eher sportlich orientiertes System, das sich besser für Asphalt und Sportfahrten eignet. Außerdem kann der Fahrer auf Wunsch in den vollständig manuellen Modus wechseln und Einstellungen wie bei herkömmlichen Gabeln und Dämpfern vornehmen. 

Die Multistrada Pikes Peak wurde von der Dirt- auf die Sportvariante umgestellt und verfügt über andere Bremsbeläge (dieselben, die auch bei der Panigale verwendet werden), aber die Stylema-Bremssättel sind die gleichen. 

Stärkere Bremsbeläge sind eine gute Sache, denn der 1160-ccm-V4-Motor der Standard-Multistrada hat sich nicht verändert. Falls Sie es vergessen haben, Ducati gibt an, dass er 170 PS und 92 lb-ft Drehmoment leistet - und er verwendet normale Ventilfedern, keine desmodromische Ventilbetätigung, was dazu führt, dass die Ventile alle 37.000 Meilen überprüft werden müssen! 

Man verspricht Ihnen also eine wahnsinnige Geschwindigkeit, genügend Bremsen, um diese Geschwindigkeit zu bewältigen, und im Grunde unerhörte Wartungsintervalle.  

Um die Elektronik unter Kontrolle zu halten, sind die Fahrhilfen der Multi ziemlich standardmäßig von Ducati, was bedeutet, dass sie sehr robust sind. Mit dem Pikes Peak-Bike erhalten Sie auch einen neuen Race-Modus anstelle des Enduro-Modus. 

Das beweist einmal mehr, dass dieses Motorrad nicht die Absicht hat, im Dreck zu spielen. Der Race-Modus sorgt für eine zackigere Gasannahme und ändert die TC- und ABS-Einstellungen, um mehr Spaß auf der Straße zu haben. Sie können alles über das riesige 6,5-Zoll-TFT-Display steuern.

Wenn Sie es bis hierher geschafft haben, dann sind Sie bestimmt ein ADV-Fahrer, der sich auch mit Sportmotorrädern beschäftigt. Die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak scheint diese beiden Welten sehr gut zu vereinen.

Sie haben den Look und die Sitzposition, die Sie von der ADV gewohnt sind, aber mit dem Unterbau der unverschämten Panigale von Ducati, um ahnungslose Sportmotorradfahrer auf der Straße zu überraschen. 

Wenn Sie früher ein Sportmotorradfahrer waren, es aber für das Leben im Gelände aufgegeben haben, ist dies ein Ticket, um zu Ihren alten Gewohnheiten zurückzukehren. Wenn es jemals ein Motorrad gab, mit dem man zu einer Rennstrecke fahren, einen ganzen Renntag absolvieren und dann wieder nach Hause fahren konnte, dann ist es dieses.