Top 10 ADV Motorrad Mechanische Fähigkeiten, die Sie kennen sollten

Hoffen Sie das Beste, bereiten Sie sich auf das Schlimmste vor. 

Dieses Sprichwort trifft auf viele Aspekte des Lebens zu, aber es gilt ganz besonders für Abenteuer-Motorradfahrer. Allein der Gedanke, in das große Unbekannte aufzubrechen, mit Hindernissen und Wegen unterschiedlicher Beschaffenheit, ist aufregend und beängstigend zugleich. 

Eine der größten Ursachen für Angst und Sorge ist natürlich ein Unfall, eine Fehlfunktion oder ein anderes mechanisches Problem mit Ihrem Motorrad. 

Zu wissen, wie man an seinem eigenen Motorrad arbeitet, vor allem, wenn man gerade unterwegs ist, ist für das Überleben von Ihnen und Ihrem Motorrad von entscheidender Bedeutung. 

Zum Glück haben genug Leute auf die harte Tour gelernt, damit Sie das nicht tun müssen. In diesem Leitfaden behandeln wir 10 grundlegende mechanische Fertigkeiten, die Sie bei Ihrer nächsten Abenteuerfahrt beherrschen sollten. 

1. Lesen Sie die Betriebsanleitung (oder das Wartungshandbuch)

Wir empfehlen dies, bevor Sie Ihre Fahrt antreten. Es scheint offensichtlich zu sein, aber es ist so offensichtlich, dass viele Leute es übersehen. Nahezu jedes Motorrad hat ein Werksservicehandbuch. Suchen Sie das entsprechende Handbuch für Ihr Motorrad und lesen Sie es gründlich durch. 

Zumindest erfahren Sie darin, wo sich wichtige Komponenten befinden, wie sie gewartet werden können, welche Drehmomente erforderlich sind und welche anderen Angaben beim Auseinandernehmen und vor allem beim Zusammenbau wichtig sind. 

Diese Handbücher werden in der Regel von denselben Leuten geschrieben, die das Motorrad auch gebaut haben, also sind ihre Worte so gut wie Gold. 

2. Eine Wohnung reparieren

Das wahrscheinlich häufigste Problem in der freien Natur ist eine Reifenpanne. Als Erstes sollten Sie wissen, ob Ihr Motorrad mit Schlauch oder schlauchlos bereift ist. Wie auch immer, hoffentlich hat Ihr Motorrad einen Mittelständer.

Das erleichtert den Ausbau des Rades erheblich. Wenn nicht, müssen Sie sich daran gewöhnen, Ihr Fahrrad gegen etwas zu stützen oder einen Weg zu finden, das Rad in die Luft zu bekommen. 

Wenn Sie Schläuche verwenden, ist der erste Schritt das Abdrücken des Wulstes. Wenn Sie kein Reifeneisen dabei haben (und das sollten Sie wirklich), besteht ein Trick darin, Ihren Seitenständer als De-facto-Wulstabdrücker zu verwenden.

Legen Sie den Seitenständer über die Seitenwand des Reifens und lehnen Sie das Fahrrad langsam in den Reifen hinein, so dass der Seitenständer in den Reifen gedrückt wird. Sie wissen, dass der Wulst gebrochen ist, wenn Sie einen Knall hören und plötzlich viel weniger Widerstand spüren.

Überprüfen Sie den Schlauch auf Verunreinigungen, die Einstiche oder Lecks verursachen könnten. Untersuchen Sie dann den Reifen sorgfältig auf solche Teile. Wenn Sie etwas finden, verwenden Sie eine Zange, um es zu entfernen. Wir empfehlen die Verwendung von Handschuhen, denn wenn etwas scharf genug ist, um einen Reifen zu durchstechen, wird es mit Sicherheit auch Ihre Haut durchstechen.

Entfernen Sie alle Verschmutzungen und ziehen Sie einen neuen Schlauch auf den Reifen auf. Seien Sie äußerst vorsichtig, dass Sie den Schlauch während dieses Vorgangs und beim Wiederaufziehen des Reifens auf die Felge nicht mit dem Montiereisen durchstechen, einklemmen oder zerbeißen.

Dann blasen Sie den Schlauch auf (Sie haben doch eine Pumpe oder sogar eine CO2-Patrone, oder?). Wenn Sie nichts haben, das stark genug ist, um genug Luft zu pumpen, um den Wulst wieder aufzupumpen, pumpen Sie so viel wie möglich hinein und machen Sie sich vorsichtig auf den Weg zu einer Station, die das kann.

Bei schlauchlosen Reifen ist ein Flickzeug Gold wert. Sie müssen nicht einmal den Wulst aufbrechen. Entfernen Sie das, was die Panne verursacht hat, reinigen Sie die Stelle mit dem im Reparaturset enthaltenen Werkzeug, setzen Sie den Pfropfen ein, schneiden Sie das überschüssige Material ab und füllen Sie den Reifen wieder auf.

Prüfen Sie mit Seifenwasser auf undichte Stellen. Wenn Sie keine Seifenlauge zur Hand haben, spucken Sie in den Bereich und suchen Sie nach Blasen. 

3. Leere Batterie

Es gibt weniger Gefühle auf der Welt, als den Startknopf zu drücken und nichts passiert. Und das nur, weil Sie den Schlüssel über Nacht angelassen und die Batterie entladen haben.

Wenn Sie auf einer ADV-Tour mitten im Nirgendwo unterwegs sind, kann das besonders schlimm sein. Wenn Sie einen Kickstarter haben, versuchen Sie, ihn zum Leben zu erwecken. Vielleicht haben Sie Glück. Wenn nicht, haben Sie hoffentlich so etwas wie einen Hügel zum Runterrollen. Wenn ja, versuchen Sie, das Motorrad anzustoßen. 

Wenn das immer noch nicht funktioniert, empfehlen wir Ihnen, ein tragbares Akkupaket mitzunehmen. Diese kleinen Geräte haben es in sich und können die Rettung sein, die Ihr Fahrrad wieder zum Leben erweckt.

Ansonsten haben Sie hoffentlich Starthilfekabel dabei. Auto-Starthilfekabel funktionieren zwar auch, aber fahrradspezifische Kabel sind kleiner, leichter zu verpacken und eignen sich besser zum Anschließen an kleine Motorradbatterien. Wir werden hier nicht näher darauf eingehen, wie man einem Motorrad Starthilfe gibt. Youtube ist Ihr Freund für diese Frage. 

4. Elektrische Störung

Das nächstschlimmere Ereignis nach einer leeren Batterie ist eine elektrische Störung. Prüfen Sie in diesem Fall zunächst die Batteriepole, um sicherzustellen, dass sie fest sitzen und in gutem Zustand sind (z. B. keine ausgefransten Kabel). Wenn sie fest sitzen, überprüfen Sie die Sicherungen.

Normalerweise befindet sich der Sicherungskasten in der Nähe der Batterie. Überprüfen Sie die Sicherungen einzeln, um zu sehen, ob eine davon defekt ist - Sie sollten eine durchgehende Metallbrücke innerhalb der Sicherung sehen. Ist dies nicht der Fall (d. h. es gibt keine durchgehende Metallbrücke, aus welchem Grund auch immer), ist dies höchstwahrscheinlich der Schuldige. Ersetzen Sie sie durch eine andere identische Sicherung.

5. Beschädigte Karosserie

Ein Steinschlag in der Karosserie ist kein Weltuntergang, aber Sie wollen nicht, dass ein ganzes Karosserieteil im Wind flattert, wenn Sie auf der Straße unterwegs sind. Das ist bestenfalls ärgerlich, kann aber schlimmstenfalls andere mechanische Teile des Motorrads beschädigen.

Aus diesem Grund sollten Sie Klebeband (oder ein anderes starkes Band) und/oder Kabelbinder mit sich führen. Stanzen Sie ein Loch in die beschädigte Karosserie, das groß genug ist, um den Kabelbinder hindurch zu stecken.

Befestigen Sie dann den Kabelbinder an einem festen Teil des Fahrrads oder an einem anderen Stück der Karosserie, das nicht gebrochen ist. Verwenden Sie das Klebeband, um alles an seinem Platz zu fixieren. 

6. Kein Gas

Wenn das Benzin ausgeht, kann das katastrophale Folgen haben. Zum Glück lässt es sich aber auch leicht beheben. Wenn Sie einen Reservekanister (oder sogar eine mit Gas gefüllte Wasserflasche) haben, ist es jetzt an der Zeit, ihn zu füllen.

Da das Einpacken von Ersatzbenzin umständlich sein kann, ist es gut, einen zusätzlichen Benzinschlauch oder einen speziellen Siphon dabei zu haben. Wenn deine Freunde Motorräder mit Vergasern haben (du fährst doch mit Freunden im Gelände, oder?), kannst du den Benzinhahn vielleicht mit deinem zusätzlichen Benzinschlauch erreichen.

Lassen Sie etwas Benzin in eine Flasche ab und füllen Sie es in Ihren Tank. Lass den Tank deines Kumpels natürlich nicht leer - füll nur so viel ein, dass du bis zu einer Tankstelle kommst. 

Bei Motorrädern mit Kraftstoffeinspritzung müssen Sie das Gas irgendwie absaugen. Die Old-School-Methode des Abzapfens von Gas wäre, Gas durch den Schlauch in ein Gefäß zu saugen (stellen Sie sicher, dass das Gefäß niedriger als der Benzintank ist).

Die Gefahr dabei ist, dass man Gas in den Mund bekommt, falls das nicht offensichtlich war. Spezielle Siphonvorrichtungen übernehmen das Ansaugen durch ein Einwegventil für Sie. Alles, was Sie tun müssen, ist, den Siphon ein paar Mal auf und ab zu schütteln, um den Fluss zu starten.

7. Gebrochene Hebel/Fußrasten

Einen der vier wichtigsten Berührungspunkte am Motorrad nicht zu haben, ist natürlich sehr schlecht. Das erste, was Sie tun sollten, wäre, Ersatzhebel mitzunehmen. Wenn das nicht möglich ist, ist der Kupplungs- oder Bremshebel hoffentlich noch lang genug, um einen Schraubenschlüssel oder ein anderes langes Metallstück mit Klebeband oder Kabelbinder daran zu befestigen. Dann müssen Sie vorsichtig fahren, während Sie versuchen, Ihre "neuen" Hebel zu benutzen. 

Wenn die Stummel zu kurz sind, brauchen Sie die Kupplung nicht zu betätigen, um zu schalten. Hoffentlich können Sie den Leerlauf einlegen, bevor Sie zum Stehen kommen, sonst müssen Sie jedes Mal neu anfahren. Bei den Bremsen sollten Sie vorsichtig fahren und die Hinterradbremse so oft wie möglich benutzen. 

Wenn Ihr Schalt- oder Bremshebel gebrochen ist, können Sie vielleicht einige Schraubzwingen an das noch vorhandene Schalt- oder Bremspedal klemmen. Sie bewegen sich jedoch auf dünnem Eis, also gehen Sie mit äußerster Vorsicht vor.

8. Gebrochene Gehäuse/zerstochene Ölwanne

Dies ist eine ernste Angelegenheit und kann Ihre Fahrt und möglicherweise Ihr Fahrrad sehr schnell beenden. Bringen Sie zuallererst JB Weld oder ein anderes starkes Epoxidharz mit. Wenn der Riss oder Bruch in Ihrem Fall klein ist, tragen Sie das JB Weld direkt auf und lassen Sie es ein paar Stunden lang aushärten.

Bei größeren Einstichen oder Löchern können Sie vielleicht eine Münze (oder ein anderes strapazierfähiges Material) nehmen und das Loch mit Epoxidharz "flicken". Nein, die Chancen, dass das funktioniert, sind nicht sehr hoch, aber verzweifelte Zeiten erfordern verzweifelte Maßnahmen. Vergessen Sie nicht, etwas Öl mitzunehmen, damit Sie das, was Sie durch die Reifenpanne verloren haben, wieder auffüllen können.

9. Gebrochene Kette

Ein Kettenbruch kann verheerend sein, muss es aber nicht. Wissen Sie, ob Sie ein vernietetes Hauptglied oder ein Clipglied haben. In jedem Fall sollten Sie ein zusätzliches Hauptglied sowie etwa fünf weitere Glieder, einen Kettentrenner und ein Nietwerkzeug in Ihrem Ersatzteilset haben. 

Nehmen Sie Ihre Kette, suchen Sie das gebrochene Glied und entfernen Sie es, falls es noch nicht abgebrochen ist, und bauen Sie Ihre Kette mit den Ersatzgliedern wieder auf. Niete oder klammere dein Ersatzhauptglied an und setze deinen Weg fort.

10. Gebrochene Speichen

Eine gebrochene Speiche ist eigentlich eine recht einfache Sache, die, wenn man sie nicht repariert, sehr schlimm sein kann. Zunächst müssen Sie die Speiche sichern und verhindern, dass sie sich dreht und möglicherweise eine andere (gute) Speiche beschädigt.

Sie können dafür Klebeband oder Kabelbinder verwenden. Überprüfen Sie alle anderen losen Speichen am Rad und fahren Sie mit Vorsicht zurück in die Zivilisation.

Wenn man auf einer Abenteuerfahrt strandet, ist das eine tolle Geschichte, die man später seinen Enkeln erzählen kann. Aber es ist nur dann eine gute Geschichte, wenn Sie Ihr Fahrrad reparieren und aussteigen können.

Zum Glück ist die Wahrscheinlichkeit sehr groß, dass Ihnen kein Fehler unterläuft, den niemand sonst hat. Die 10 oben genannten mechanischen Fertigkeiten werden Ihnen dabei helfen, sich aus fast allen der häufigsten Problemsituationen zu befreien, in die Abenteuerfahrer geraten. Viel Spaß beim Fahren!