Yamaha Ténéré 700 Raid Prototyp: Das müssen Sie wissen

Yamaha hat auf der EICMA 2021 nicht unbedingt die Bühne gestohlen. Die weltgrößte Motorradmesse ist seit jeher dafür bekannt, dass die Hersteller dort ihre neuen Motorräder für das kommende Jahr vorstellen.

Aber es gab etwas zu sehen, das die Fans von Adventure Bikes begeistern wird: die Ténéré 700 Raid Prototype.

Wie der Name schon sagt, ist dieses Motorrad (vorerst) nur ein Prototyp. Aber es basiert auf der äußerst beliebten Ténéré 700 - einem Motorrad, das eindeutig kein Prototyp ist. Yamaha hat im Wesentlichen das GYTR-Teilebuch geplündert (Wortspiel beabsichtigt) und jedes Teil für die T700 ausgewählt.

Das Ergebnis ist eine Maschine, die problemlos in der Lage zu sein scheint, eine Rallye-Etappe zu bewältigen.

Hier sehen wir uns die Ténéré 700 Raid Prototype genauer an und weisen auf alle Änderungen hin, die wir sehen. Wer weiß, vielleicht ändert Yamaha seine Meinung über den Status des Prototyps, wenn genügend Leute sagen, dass sie ihn in Serie gehen sehen wollen.

Yamaha Raid Motor

Ausgehend vom 689-ccm-Paralleltwin-Motor der Ténéré 700 sehen wir den Akrapovic Titan-Rennauspuff. Er spart gegenüber dem Serienauspuff deutlich an Gewicht und in Verbindung mit der zugehörigen ECU von GYTR lässt sich auch einiges an Leistung freisetzen.

Yamaha sagt, dass sie eine "Hochleistungs"-Airbox und einen Filter hat. Wir können nur vermuten, dass das bedeutet, dass die Airbox größer ist, um mehr Luft hereinzulassen. Und wir alle wissen inzwischen, was ein Hochleistungsluftfilter ist.

In Anbetracht der extremen Wüstenbedingungen, denen ein Rallye-Motorrad ausgesetzt sein kann, ist die Kühlung des Motors von großer Bedeutung. Bei der Ténéré Raid erledigt ein überdimensionaler Kühler mit zwei Lüftern diese Aufgabe.

Außerdem gibt es einen neuen Wasserpumpendeckel und einen neuen Ölkühler, um die Kühlung und den Schutz zu verbessern.

Mehr Leistung bedeutet, dass eine stärkere Kupplung benötigt wird, und Rekluse hat seine Hochleistungs-Kupplung für die Ténéré zur Verfügung gestellt, um zu helfen, die Leistung zu übertragen. Ein neuer zweiteiliger Kupplungsdeckel und ein neuer Kupplungshebel runden das Paket ab.

Um einen besseren Antrieb und eine bessere Beschleunigung zu erreichen, ist hinten ein Endantriebsritzel mit 48 Zähnen angebracht.

Yamaha Raid-Federung

Einer der größten Schwachpunkte der Standard Tenere 700 ist ihre Federung. Natürlich ist das in der Regel der erste Punkt, den die Besitzer angehen. Als Yamaha beschloss, in diesem Bereich aufzurüsten, zog das Unternehmen alle Register.

Die Ténéré 700 Raid Prototype trägt jetzt kräftige 48-mm-Gabeln mit verlängertem Federweg - insgesamt 270 mm, um genau zu sein. In Kombination mit den CNC-gefrästen Gabelbrücken muss sich die Front komplett in etwas Starkes und Stabiles verwandeln, das eines Rennrads würdig ist.

Hinten gibt es ein verbessertes Federbein, ebenfalls mit verlängertem Federweg - 260 mm. Eine neue hintere Verbindung ist auch für eine bessere Artikulation und Gefühl verwendet.

Yamaha Raid Bremsen

Schnelle Motorräder müssen auch bremsen, und die Bremsen der Ténéré 700 Raid wurden deutlich verbessert. Die vordere Bremsscheibe ist jetzt größer und misst 300 mm, aber es handelt sich immer noch um einen einzelnen Rotor.

Es werden Rennbremsbeläge verwendet, vermutlich mit einer aggressiveren Mischung für besseren Biss. Es wird ein neuer Hauptbremszylinder verwendet, der von einem neuen vorderen Bremshebel unterstützt wird.

Hinten übernimmt eine größere 267-mm-Bremsscheibe das Ruder, was auch eine neue Bremssattelhalterung erforderlich macht. Stahlflex-Bremsleitungen an beiden Enden sind ein Muss und vervollständigen die Bremsen-Upgrades.

Yamaha Raid Styling

Der Raid war schon allein durch sein Äußeres etwas größer als die normale Ténéré 700.

Das markante GYTR-Grafikkit ist ein deutliches Zeichen, aber die aggressiven Knöpfe, die funktionellen Navigationsgeräte und vor allem der Schnabel sind weitere Details, die auf seine Rallye-Wurzeln hinweisen.

Dazu kommen die aggressiven Handschützer und die geteilten Kraftstofftanks, und Sie wissen, dass dieses Ding fürs Geschäft gemacht ist.

Wir haben keine Ahnung, ob Yamaha beabsichtigt, eine Serienversion der Ténéré 700 Raid Prototype (oder eine Version davon) zu bauen, aber es ist unnötig zu sagen, dass wir und viele andere hier begeistert davon sind. Das ist die Maschine, die es mit der 890 Adventure von KTM aufnehmen könnte , und Yamaha könnte sie wahrscheinlich auch zu einem sehr wettbewerbsfähigen Preis verkaufen.

Aber da Yamaha einige der angesehensten Rallyefahrer der Welt damit beauftragt hat, diesen Prototyp zu fahren, gibt es Grund zu der Annahme, dass ihr Feedback genutzt wurde, um sicherzustellen, dass dieses Ding jede Herausforderung in der Wüste meistern kann.