7 beste mittelschwere Adventure-Motorräder 2023
![Top 5 Adventure Motorcycles of 2022 [The Midweight Boys]](http://www.lonerider-motorcycle.de/cdn/shop/articles/ducati-desert-x-midweight-2022_{width}x.jpg?v=1647449515)
Seien wir doch mal ehrlich: Große Adventure-Bikes können einschüchternd wirken.
Sie sind groß und schwer und haben starke Motoren, die leicht außer Kontrolle geraten können, wenn man nicht weiß, was man tut. Würde nicht etwas Kleineres unserer Lieblingsbeschäftigung viel von ihrem Schrecken nehmen?
Wir wissen, was Sie denken. "Kleiner" bedeutet, dass du etwas von deiner ADV-Anerkennung verlierst. Wenn du "derjenige" bist, der die größten Motorräder in jedem Gelände und überall auf der Welt in die Schranken weisen kann, wirst du bei den Scharen von Abenteuerfahrern auf der ganzen Welt beliebt sein.
Das sieht man in den Broschüren, in den Videos und überall in den sozialen Medien. Wenn du nicht auf einem großen Abenteuerrad sitzt, hast du das Gefühl, dass ein Teil deiner Seele unvollständig ist.
Nun, raten Sie mal. Die Zahl der Fahrer, die mit ihren großen KTM Adventures und BMW GSs bis in die entlegensten Winkel der Erde und durch das härteste Gelände fahren - und das alles mit einem Lächeln im Gesicht - ist unglaublich gering.
Gegen große Fahrräder ist natürlich nichts einzuwenden, aber wenn Sie sie zu groß und zu einschüchternd finden, sollten Sie eine Nummer kleiner wählen.
Beim Motorradfahren geht es um Spaß, und vernünftige Fahrer haben sich in letzter Zeit auf die mittelschweren Adventure-Bikes gestürzt, und das aus gutem Grund: Sie bieten fast genauso viel Spaß wie ADV-Bikes mit größeren Motoren, wiegen aber weniger und sind viel einfacher zu handhaben.
Ganz zu schweigen davon, dass diese mittelschweren Motorräder oft in die gleichen Regionen der Erde fahren können wie ihre Brüder mit den großen Motoren.
Und wenn Sie einen mittelschweren ADV fallen lassen, haben Sie bessere Chancen, ihn wiederzufinden als eines der Schwergewichte.
Der Markt für mittelschwere Abenteuermotorräder ist aus den oben genannten Gründen eine der heißesten Kategorien im Motorradsport, und deshalb werfen viele Hersteller ihren Hut in den Ring. Deshalb haben wir eine Liste mit den sieben besten mittelschweren Adventure-Motorrädern zusammengestellt, die Sie heute kaufen können.
Ausgestattet mit (etwas) kleineren Motoren, leichteren Gewichten und ebenso viel Leistungsfähigkeit sind die Mittelgewichte ein viel einladenderes Paket und haben sich zum heißen Thema des Jahres 2023 im Motorradsport entwickelt.
Die Auswahl ist groß - und wir werden sicher ein paar Kandidaten auslassen - aber in diesem Leitfaden stellen wir unsere Auswahl der sieben besten mittelschweren Adventure-Bikes für 2023 vor.
1. Aprilia Tuareg 660
Der Markt für mittelschwere Adventure-Bikes ist so heiß, dass Aprilia mit der Tuareg 660 in diesen Markt einsteigt. Mit einem 660-ccm-Parallel-Twin-Motor, der vom RSV4-Sportmotorrad des Unternehmens abgeleitet wurde (mit der Hälfte der Zylinder), hat der Motor eindeutig seine Wurzeln in der Leistung.
Es ist auch der gleiche Motor, den Aprilia in der RS660 und der Tuono 660 einsetzt. Im Gegensatz zu den vorgenannten Modellen verwendet die Tuareg einen Gitterrohrrahmen anstelle eines Rahmens aus Balken.
Der lange Federweg von 9,4 Zoll hilft der Tuareg, Hindernisse zu überwinden, und die 21/18-Zoll-Radkombination gibt der Aprilia eine Vielzahl von Reifenoptionen, die sich für die verschiedenen Gelände- und Straßeneinsätze eignen.
Auch wenn Aprilia kein so umfangreiches Portfolio an Geländemotorrädern hat wie einige andere Hersteller auf dieser Liste, haben die Italiener das Motorrad so gestaltet, dass es sich auch auf weniger befahrenen Strecken bequem fährt. Der Lenker ist hoch (aber nicht zu hoch) und der Tank ist genau richtig geformt, so dass der Fahrer stehen kann und sich trotzdem wohl fühlt, wenn er fährt.
Die Performance Ride Control (APR-C) von Aprilia, die praktisch bei jeder neuen Aprilia zum Einsatz kommt, ist das elektronische Hilfsprogramm des Unternehmens. Es gibt vier Fahrmodi und einstellbare Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Motorbremse und vor allem ABS. Einige dieser Funktionen sind jedoch an die verschiedenen Fahrmodi gebunden. Dennoch sollten diese Funktionen dazu beitragen, den Stress bei der Fahrt durch den Dreck etwas zu lindern.
Alles in allem hat das Tuareg 660 alle richtigen Komponenten für ein fähiges, mittelschweres Adventure-Bike, und sein rallyeähnliches Styling sieht auch entsprechend aus.
2. KTM 890 Adventure R
KTM hat sich in der Offroad-Welt einen Namen gemacht, und so ist es nur logisch, dass die 890 Adventure R auch dann dominiert, wenn der Asphalt zu Schotter wird.
Die Kraft kommt von einem 889-ccm-Parallel-Twin, der den Motor aus der 790 Adventure-Serie ersetzt. KTM sagt, dieser Motor sei der "kompakteste Leistungsmotor auf dem Markt". Das könnte auch stimmen. Die Leistung von 77 kW (oder etwa 103 PS) ist für diese Motorgröße sehr beeindruckend.
Natürlich wissen Adventure-Fahrer, dass die Leistung nur ein kleiner Teil des Puzzles ist. Der Rahmen, der sie nutzbar macht, muss ebenfalls der Aufgabe gewachsen sein, und der orangefarbene Stahlgitterrahmen der 890 Adventure R ist es ganz sicher.
Die Schwinge wurde so entwickelt, dass sie leicht und dennoch stabil ist und sowohl für Touren als auch für den Einsatz im Gelände geeignet ist und den Motor als tragendes Element mit einbezieht. Auch die Schwinge wurde im Hinblick auf Festigkeit und Biegung optimiert, damit der Fahrer weiß, was unter ihm vor sich geht.
Die WP-Federung mit langem Federweg an beiden Enden nimmt alle unerbittlichen Stöße, die das Fahren im Gelände mit sich bringt, auf, was zu einem leicht sportlichen Fahrverhalten auf der Straße führt, was bei dem Firmenmantra "Ready to Race" jedoch keine große Überraschung sein sollte.
Eine 21-Zoll-Vorderrad- und 18-Zoll-Hinterradkombination bietet Ihnen eine Vielzahl von Reifenoptionen, je nachdem, wie aggressiv Sie sein wollen. Der einzigartige, tief liegende 5,3-Gallonen-Kraftstofftank sieht zwar etwas unkonventionell aus, hält aber das Gewicht niedrig und sorgt für ein gutes Handling, während der traditionelle "Tank"-Bereich für den Fahrerkomfort schmal bleibt. Es ist ein cleveres Design, das wirklich gut funktioniert.
All das, und wir haben noch nicht einmal angefangen, über die Elektronik der KTM zu sprechen. Es gibt viele. Zahlreiche Fahrmodi, darunter ein spezieller Off-Road-Modus, Traktionskontrolle, Kurven-ABS, Off-Road-ABS, Rallye-Modus und sogar Bluetooth-Verbindung zu Ihrem Handy mit der MY RIDE-Funktion von KTM.
Wenn Sie auf der Suche nach dem Besten der Besten in der Kategorie der mittelschweren Adventure-Bikes sind, können Sie Ihre Suche genau hier beenden.
3. Husqvarna Norden 901 Expedition
Angenommen, Ihnen gefällt die KTM 890 Adventure, aber Sie wünschen sich ein bisschen mehr Touring-Ausstattung dazu. Dann ist die Husqvarna Norden 901 Expedition das Richtige für Sie.
Die 901 Expedition basiert auf denselben Grundlagen wie die KTM, wie dem Rahmen und dem 890-ccm-Paralleltwin-Motor, geht aber mit einer höheren Windschutzscheibe, beheizten Griffen und Sitzbank, einem Aluminium-Stoßfänger, wasserdichtem Weichgepäck und WP EXPLOR-Federung als Standard in eine andere Richtung - plus den offensichtlichen Unterschieden bei der Karosserie.
Diese Unterschiede klingen vielleicht nicht nach viel, aber für den Abenteuertourer, der beide Aspekte des Fahrens gleichermaßen schätzt und den einen nicht für den anderen aufgeben möchte, ist das 901 Expedition eine fantastische Alternative zu seinem orangenen Cousin. Sie wissen bereits, dass ihre Offroad-Fähigkeiten mehr als würdig sind, aber die serienmäßige Touring-Ausstattung macht sie zu einem kompletten Paket.
4. Ducati WüsteX
Der Markt für mittelschwere Adventure-Bikes ist so heiß, dass nicht nur ein italienischer Hersteller auf dieser Liste zu finden ist, sondern gleich zwei!
Die Ducati DesertX ist wohl die geländetauglichste Maschine, die das Unternehmen seit der Cagiva Elefant produziert hat. Im Gegensatz zu den Multistrada Enduro-Modellen, die im Grunde Sporttourer sind und für den Einsatz im Gelände modifiziert wurden, wurde die DesertX von Anfang an für den Einsatz im Gelände konzipiert und gebaut.
Sie finden einen Stahlgitterrahmen und eine Federung mit langem Federweg an beiden Enden - vorne 9,1 Zoll, hinten 8,7 Zoll. Die gesamte Bodenfreiheit beträgt 9,8 Zoll. Neben der großzügigen Bodenfreiheit messen die Räder vorne 21 Zoll und hinten 18 Zoll, genau wie bei der Aprilia am Anfang dieser Liste. Auch hier hat der Fahrer eine große Auswahl an Reifen.
Die Kraft kommt von einem 937 cm³ V-Twin, den Ducati auch in anderen Modellen einsetzt. Manch einem mag die Motorgröße für ein Mittelgewicht zu groß erscheinen, aber die 110 PS sollten für die Mittelgewichtsklasse sehr gut zu bewältigen sein. Zu den weiteren Komponenten gehören Brembo-Bremsen und die elektronischen Fahrhilfen von Ducati, die auf eine sechsachsige IMU zurückgreifen.
Zu den Fahrhilfen gehören sechs verschiedene Fahrmodi, darunter zwei spezielle Offroad-Modi, mit denen Sie Spaß haben können, ohne völlig aus der Spur zu geraten. Weitere Hilfen sind die Traktionskontrolle, die Motorbremskontrolle, die Wheelie-Kontrolle und das Kurven-ABS, das die Bremskraft modulieren kann, um ein Blockieren der Räder zu verhindern, selbst wenn Sie sich überschlagen (ein Geschenk des Himmels, wenn Sie auf dem Asphalt unterwegs sind).
Und für 2023 ist das Fahrrad in einer neuen Lackierung erhältlich - dem oben abgebildeten "RR22".
5. Triumph Tiger 900 Rally Pro
Die Rally Pro steht an der Spitze der Tiger 900 von Triumph und hat den gleichen 888-ccm-Dreizylinder wie der Rest der Baureihe. Laut Triumph leistet er 94 PS und ein Drehmoment von 64 lb-ft. Was man aber nicht in einer Tabelle auflisten kann, ist, wie cool der Motor klingt und wie inspirierend seine schnelle Drehfreudigkeit ist.
Ansonsten können Sie vom Rally Pro eine IMU-abhängige Traktionskontrolle und Kurven-ABS, sechs Fahrmodi, eine Schnellschaltung und ein 7-Zoll-TFT-Display mit Bluetooth-Konnektivität erwarten.
Zu den abenteuerlichen Produkten gehören Showa-Federungen vorne und hinten. Die 45-mm-Cartridge-Gabel ist einstellbar und bietet einen Federweg von 9,4 Zoll. Hinten ist das RSU-Gasdruckfederbein ebenfalls einstellbar und hat einen Federweg von 9,05 Zoll.
Die schlauchlosen Speichenräder erleichtern Reifenwechsel und -reparaturen. Apropos Reifen: Die Scorpion Rallye-Reifen von Pirelli haben eine klare Offroad-Ausrichtung, die zu den Geländeabsichten des Rally Pro passt.
6. Yamaha Tenere 700
Nur wenige Motorräder haben einen solchen Hype erlebt wie die Tenere 700 von Yamaha.
Yamaha hat dieses Motorrad schon seit Jahren angepriesen, und obwohl nur sehr wenige Leute es gefahren sind (außer Journalisten), nehmen wir es hier auf, weil der Hype um es so groß ist.
Es gibt einen guten Grund für diesen Hype. Yamahas 689-ccm-Parallel-Twin, der zum ersten Mal in der FZ/MT-07 zu sehen war, ist ein spaßiger Motor, der eine Menge Spaß und nutzbare Leistung bietet. Sein spielerischer Charakter macht ihn gut geeignet für ein mittelschweres Adventure-Bike, aber es scheint, als ob Yamaha nicht den Weg der straßenorientierten Suzuki V-Strom 650 (nicht die 800 DE-Version, die weiter unten besprochen wird) eingeschlagen hat.
Stattdessen tendiert die Tenere 700 stark in Richtung eines dirt-fokussierten Adventure-Bikes mit minimaler Straßenausstattung.
Die schmale Karosserie, der schlanke Tank und der flache Sitz wurden so konzipiert, dass man das Motorrad im Stehen leicht mit den Knien greifen kann, während die Kombination aus 21-Zoll/18-Zoll-Drahtspeichenrädern vorne und hinten viele Möglichkeiten für aggressive Reifen bietet.
Eine 43-mm-Upside-down-Gabel ist voll einstellbar und bietet 8,3 Zoll Federweg. Das Federbein ist nur in der Vorspannung einstellbar und hat einen Federweg von 7,9 Zoll, aber das sollte ausreichen, um eine Menge Spaß zu haben.
Abgesehen vom zuschaltbaren ABS repräsentiert die Tenere das Offroad-Abenteuerfahren im Jahr 2020 in einer Form, die so analog ist, wie man es heutzutage nur bekommen kann. Der Einstiegspreis von 9.999 $ ist auch der niedrigste in diesem Bereich. Vor diesem Hintergrund ist die Idee des reinen Abenteuer-Motorradfahrens, eines mittelschweren Hubraums, minimaler elektronischer Fahrhilfen, der Langlebigkeit von Yamaha und des niedrigsten Preises sehr verlockend.
7. Suzuki V-Strom 800 DE
Die wohl größte Neuigkeit in dieser Kategorie im Jahr 2023 ist die Suzuki V-Strom 800DE. Warum? Weil dies das erste wirklich neue Modell von Suzuki ist seit... wir wissen nicht einmal, wie lange.
Und Suzuki hat sich entschieden, mit dieser Rückkehr zur Form die ADV-Kategorie ins Visier zu nehmen. Ein komplett neues Modell bedeutet auch einen komplett neuen Motor.
Der 776-ccm-Paralleltwin hat das gleiche Zylinder-Layout wie einige der anderen Zweizylinder-Maschinen auf dieser Liste, aber für Suzuki-Treue geht er auch weg von der V-Twin-Motoranordnung, die die V-Strom so beliebt gemacht hat (keine Sorge, die V-Strom 650 wird nicht verschwinden - zumindest noch nicht).
Das Showa-Fahrwerk mit einem Federweg von 8,7 Zoll, ein Stahlrahmen mit angeschraubtem Hilfsrahmen und ein 21-Zoll-Vorderrad-/17-Zoll-Hinterrad-Setup mit Schlauchreifen übernehmen die Off-Road-Aufgaben.
Im Gegensatz zur 650er V-Strom und sogar zur 1050er ist die neue 800er mit einem überragenden Elektronikpaket ausgestattet, das drei verschiedene Fahrmodi, fünf Traktionskontrollstufen (einschließlich eines Offroad-zentrierten Gravel-Modus sowie Off), ein 5-Zoll-TFT-Display und vieles mehr umfasst.
Die Zeit wird zeigen, ob es wirklich genug ist, um mit den anderen Fahrrädern auf dieser Liste zu konkurrieren, aber für den Moment ist seine Existenz allein genug, um es hier aufzunehmen.
Wie Sie sehen, gibt es auf dem Markt für mittelschwere Abenteuermotorräder eine große Auswahl, denn alle diese Modelle haben etwas Aufregendes zu bieten.
Ganz gleich, ob Sie sich für das dünnhäutige Dirtbike KTM entscheiden oder die eher straßenorientierte Suzuki bevorzugen, alle sieben Motorräder hier sind gut ausgestattet, um Aufgaben auf der Straße und im Gelände zu bewältigen. Planen Sie also die lange Reise, die Sie schon immer machen wollten. Es gibt keinen besseren Zeitpunkt als jetzt, um sie zu wagen.