Die besten Adventure-Motorräder 2019? Hier ist unsere Top 10

Lassen Sie mich Ihnen sagen, dass es heutzutage schwierig ist, 10 unserer liebsten ADV-Motorräder auszuwählen. Jedes einzelne Motorrad auf dem Markt - vor allem im ADV-Segment - hat so viel Potenzial.

Wir würden sie alle nehmen und uns darüber freuen, aber das war nicht unsere Aufgabe. Nach stundenlangem Gezänk haben wir uns auf unsere 10 Lieblings-Abenteuer-Motorräder für 2019 geeinigt.

Nun, eines dieser Motorräder als unseren absoluten Favoriten zu bezeichnen, ist schlichtweg unmöglich. Jedes Motorrad hat seine eigenen Leistungsmerkmale, angepassten Technologien, Zielmärkte und Preispunkte. Sicher, je nach der Strecke, die wir vor uns haben, würden wir das eine dem anderen vorziehen. Aber setzen Sie eines dieser Motorräder vor uns, und wir werden einen Weg finden, die Zeit unseres Lebens zu genießen.

Prost auf 2019 und die unglaublichen Motorräder, die es uns bringt!

Honda Africa Twin

Seit ihrer Einführung ist die Africa Twin von Honda ein großer Hit auf dem gesamten ADV-Markt, und das aus gutem Grund. Das Fahrwerk der Big Red wird oft gelobt, und die meisten Fahrer sagen, dass es sowohl auf der Straße als auch im Gelände den richtigen Punkt trifft.

Angetrieben wird die Africa Twin von einem 998-ccm-Parallel-Twin-Motor mit 270-Grad-Kurbel und Unicam-Kopfdesign, der den Dampf ultra-linear aufbaut. Für den Fall, dass die Dinge aus dem Ruder laufen, ist die Honda auch mit ABS und Honda Selectable Torque Control (HSTC) ausgestattet - oder anders ausgedrückt, mit einer Traktionskontrolle.

Honda XR650L

Die Honda XR650L ist wohl eines der geländegängigsten Motorräder der Gruppe, aber auch auf der Straße würde sie Sie nicht umbringen. Mit ein paar Zusatzausstattungen wie einer Windschutzscheibe und Taschen hätten Sie wahrscheinlich nicht viele Beschwerden.

Dafür, dass die XR seit den 1990er Jahren praktisch identisch ist, fährt sie sich immer noch unglaublich gut auf dem Trail. Außerdem, wie viele Baja 1000-Siege hat sie? Nicht nur ein Motorrad, sondern eine Ikone der vergangenen Offroad-Rennszene.

KTM 1290 Super Adventure R

KTMs "Ready to Race"-Mantra prangt auf der 1290 Super Adventure R, innen wie außen. Die Super Adventure wird von einem von der Super Duke R abgeleiteten Motor angetrieben, der die Leistung auf 160 PS steigert - was bedeutet, dass es dieser KTM definitiv nicht an Geschwindigkeit mangelt.

Außerdem ist sie mit einigen ernstzunehmenden elektronischen Fahrhilfen wie schräglagenabhängiger Traktionskontrolle, Tempomat, Kurven-ABS und der RACE ON-Taste von KTM ausgestattet. Ebenso beeindruckend ist das WP-Fahrwerk, das so gut wie alles beherrscht, was in Sicht ist.

Husqvarna 701 Enduro

Die Fähigkeiten der Husky 701 liegen irgendwo in der Mitte der restlichen Gruppe. Sie ist weder ein Dirt Bike, noch verfügt sie über all den Schnickschnack, der sie zu einem Adventure Tourer der Oberklasse macht.

Sein 690-ccm-Einzylinder-Triebwerk ist nur einer der Gründe, warum wir es lieben. Die Leistung des Motors ist drehfreudig und spricht bei fast jeder Drehzahl an, so dass jeder Tritt aufs Gaspedal ein Vergnügen ist. Ausgestattet mit einer WP 4CS-Gabel vorne und einem WP-Federbein hinten, meistert das 701 auch Ausflüge ins Gelände mit Leichtigkeit.

Ducati Multistrada 1200 Enduro

Die Basisversion der Ducati Multstrada war nie dafür bekannt, ein echtes Abenteuermotorrad zu sein. In Wirklichkeit könnte man sie eher als Sportmotorrad betrachten, das alles bewältigen kann, was man ihm zumuten kann - bis der Asphalt endet.

Als Ducati die Multistrada Enduro vorstellte, statteten die Ingenieure das Motorrad mit einem 19-Zoll-Vorderrad aus, erhöhten den Federweg und überarbeiteten die Geometrie, um das Fahrverhalten im Gelände zu verbessern. Kein Asphalt? Keine Sorge, die Enduro ist der Herausforderung gewachsen.

BMW R1250GS Adventure

Das jüngste Mitglied der BMW GS Familie ist keine komplette Neukonstruktion (aber fast), da der Motor und die Verkleidung aktualisiert wurden. Mit einem neuen Schaltnockenmotor ist sie auf dem besten Weg, in diesem Jahr der König der Meute zu werden. Nur die Zeit (und die Verkäufe) werden es zeigen.

BMW R1200GS Adventure

Unsere Liste wäre ohne die R1200 GS Adventure nicht vollständig. Der große BMW ist auf den Märkten rund um den Globus als eines der beliebtesten Abenteuer-Motorräder bekannt und verfügt über eine ganze Reihe von Merkmalen, die dies rechtfertigen.

Und wenn Sie bereit sind, ein paar Euro mehr auszugeben, können Sie die GS Adventure mit verschiedenen, äußerst beeindruckenden Elektronikpaketen aufrüsten, die die Fahrbarkeit des Motorrads nur noch verbessern, wenn es hart auf hart kommt. Wann genau würden wir uns für die GS entscheiden? Jeden Tag in der Woche.

Suzuki V-Strom 1000

Als die Jungs von Hamamatsu die V-Strom auf den neuesten Stand brachten, gaben sie ihr nicht nur ein paar Styling-Tweaks und schickten sie auf die Reise. Stattdessen statteten sie die Suzuki mit einer Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) aus, die es ihnen ermöglichte, das Motorrad mit einer Kurven-ABS-Funktion auszustatten. Zusätzliche Sicherheit ist immer ein Plus, aber das Motorrad ist bereits für seine unglaubliche Laufruhe bekannt.

Kawasaki KLR650

Die KLR650 von Team Green ist wahrscheinlich das am meisten unterschätzte Motorrad der Bande. Sicher, sie hat keinen riesigen Motor, keine ausgefeilte Elektronik oder echte Offroad-Eigenschaften, aber sie ist ein Allrounder. Suchen Sie sich ein Ziel aus, und die KLR wird Sie dorthin bringen. Dank des großen 6,1-Gallonen-Tanks können Sie zwischen den Stopps einige Kilometer zurücklegen, und die sanfte Leistungsentfaltung sorgt für eine ruhige Fahrt.

Triumph Tiger 800

Größer ist nicht immer besser. Im Fall der Tiger 800 beweist Triumph, dass ein mittelschweres Adventure-Bike verdammt gut sein kann. Über 200 Updates wurden an der 2018er Tiger 200 vorgenommen, darunter eine überarbeitete Karosserie, verbesserte Ergonomie, zusätzliche LED-Beleuchtung, ein neues Elektronikpaket und ein manuell einstellbares Windschild.

Auf offener Straße ist der Dreizylindermotor drehfreudig, aber dennoch vorhersehbar ruhig, was das Vertrauen des Fahrers stärkt. Die 800er ist außerdem etwa 75 Pfund leichter als ihr älterer Bruder, die Tiger 1200, was das Manövrieren sowohl auf der Straße als auch im Gelände erleichtert.

BMW G310GS

Die G310GS - von vielen auch als "Baby-GS" bezeichnet - ist die perfekte Einsteigermaschine für Fahrer, die zu einem niedrigen Preis in die deutsche Marke einsteigen wollen. Für diese Fahrer ist die BMW ein außergewöhnlich einfach zu handhabendes Motorrad.

Die Baby GS wiegt im nassen Zustand relativ geringe 374 Pfund, hat eine Sitzhöhe von 32,9 Zoll (oder 32,3 Zoll mit dem optionalen niedrigen Sitz) und ist serienmäßig mit ABS ausgestattet. Der flüssigkeitsgekühlte 313-ccm-Einzeltriebwerk mag ein wenig schwach klingen, aber es hat genug Fähigkeiten, um Sie in Eile zu bringen.

Sie suchen mehr? Dann lesen Sie den Leitfaden zu den besten Abenteuer-Motorrädern.