Ducati DesertX Rallye enthüllt: Wo das Abenteuer keine Grenzen kennt

Nach der großen Nachfrage und der positiven Resonanz der Fahrer auf Ducatis erstes echtes Adventure-Bike, die DesertX, die im Frühjahr 2022 auf den Markt kommen wird, geht die Marke aus Bologna noch einen Schritt weiter.

Das ist die Ducati DesertX Rally 2024. Abgeleitet von der DesertX, die als erste Ducati ein 21-Zoll-Vorderrad und ein 18-Zoll-Hinterrad hatte, führt die DesertX Rally dieses Erbe einen Schritt weiter. Sie ist mit erstklassigen, von der Rennstrecke inspirierten Komponenten ausgestattet, die dafür sorgen, dass sie sowohl im Gelände als auch auf der Straße eine hervorragende Leistung erbringt.

Der DesertX Rally-Prototyp wurde ausgiebig getestet und siegte beim Iron Road Prolog während des Erzbergrodeos 2023 und sicherte sich den ersten Platz in der Zweizylinder-Kategorie (siehe Meos Leistung hier). Dieser Erfolg unterstreicht die Bereitschaft der DesertX Rallye.

Wie jede Ducati strahlt auch die DesertX Rally einen einzigartigen und unverwechselbaren Stil aus. Ihre neue Lackierung, die von der Offroad-Welt inspiriert ist, hebt sie auf den ersten Blick ab. Aber es sind die technischen Verbesserungen, die diese Rallye zu einer beeindruckenden Offroad-Maschine machen.

Merkmale wie das hohe vordere Schutzblech, die Kayaba-Federung mit vergrößertem Federweg und geschlossener Cartridge-Gabel sowie die robusten Speichenräder, die für den Offroad-Rennsport entwickelt wurden, machen den Rally auf jedem Terrain unschlagbar.

Zusammen mit dem leichten, Carbon-Ölwannenschutz, dem gefrästen Schalthebel und dem hinteren Bremshebel unterstreichen diese Komponenten die Identität des Motorrads, das für extreme Abenteuer gebaut wurde.

DesertX Rally Fahrwerk

Beginnen wir mit dem Fahrwerk. Das Fahrwerk der DesertX Rally ist so konstruiert, dass es selbst die schwierigsten Hindernisse meistert und die ohnehin schon beeindruckenden Offroad-Fähigkeiten noch steigert.

Die Frontpartie ist mit einer neuen Gabelbrücke aus gefrästem Aluminium und einer KYB-Gabel mit geschlossener Kartusche ausgestattet, einer Technologie, die aus dem Motocross- und Enduro-Rennsport bekannt ist. Die Gabel arbeitet mit Drucköl, um auch unter extremen Bedingungen eine konstante Leistung zu gewährleisten.

Um die Reibung zu verringern und die Haltbarkeit zu erhöhen, sind die Holmen der Gabel mit einer Kashima-Beschichtung versehen und die Führungen haben eine DLC-Oberflächenbehandlung. Dieses Setup vergrößert den Federweg des Vorderrads um 20 mm auf insgesamt 250 mm (9,84 Zoll).

Hinten ergänzt eine Aluminiumschwinge mit einem anderen Befestigungspunkt als bei der Standard-DesertX einen voll einstellbaren Stoßdämpfer, der die Leistung des Motorrads im anspruchsvollen Offroad-Einsatz verbessert.

Der Federweg am Hinterrad erhöht sich ebenfalls um 20 mm auf insgesamt 240 mm (9,45 Zoll). Um das Handling im Gelände weiter zu verbessern, verfügt die DesertX Rally über einen einstellbaren Öhlins-Lenkungsdämpfer, der direkt am Lenker befestigt ist.

Diese Verbesserungen an der Aufhängung führen zu einer deutlichen Erhöhung der Bodenfreiheit, die nun 280 mm beträgt und damit das Standardmodell um 30 mm übertrifft.

Die DesertX Rally ist mit Rädern ausgestattet, die speziell für den Offroad-Einsatz entwickelt wurden. Sie verfügen über robuste Naben, und hochfeste Takasago Excel-Felgen mit Schlauch.

Motor und Elektronik

Angetrieben wird die DesertX Rally von einem 937 cm³ Ducati Testastretta 11° Zweizylindermotor mit desmodromischer Verteilung. Er liefert eine maximale Leistung von 110 PS bei 9.250 U/min und ein maximales Drehmoment von 92 Nm (68 lb-ft) bei 6.500 U/min.

Die Leistungsentfaltung dieses Motors ist linear und überschaubar und wurde mit speziellen Getriebeübersetzungen und einer speziellen elektronischen Kalibrierung für die Leistung im Gelände optimiert.

Die DesertX Rally bietet sechs Fahrmodi (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally) mit Kurven-ABS, Ducati Traction Control (DTC) und Ducati Wheelie Control (DWC), die für das neue Fahrwerk des Motorrads neu kalibriert wurden und für anspruchsvolle Offroad-Ausflüge geeignet sind.

Die elektronischen Funktionen werden nahtlos über ein vertikal ausgerichtetes, hochauflösendes 5" (12,7 cm) TFT-Farbdisplay gesteuert. Dieses Display unterstützt die Integration mit dem Ducati Multimedia System und ermöglicht Funktionen wie Musiksteuerung, Anrufmanagement und Turn-by-Turn-Navigation* (optional), die alle über das Armaturenbrett zugänglich sind. Die DesertX Rally verfügt außerdem serienmäßig über die Utility Bar zur Befestigung eines Navigationsgeräts.

Die Wartungsintervalle der DesertX Rally sind auf 15.000 km (9.000 Meilen) oder 24 Monate festgelegt, wobei das Ventilspiel alle 30.000 km (18.000 Meilen) überprüft werden muss.

ADV-fokussiertes Zubehör

Die DesertX Rally ist mit den wichtigsten Komponenten für den Offroad-Einsatz ausgestattet. Fahrer, die ihr Motorrad individuell gestalten möchten, können das Ducati Performance Zubehör entdecken.

Zu den Optionen gehören ein zusätzlicher 8-Liter-Kraftstofftank zur Vergrößerung der Reichweite, Aluminium-Seitenkoffer zur Erhöhung der Ladekapazität, LED-Scheinwerfer und Heizgriffe für begeisterte Reisende.

Zum Schutz vor Stürzen oder Stößen bei Offroad-Abenteuern sind Motorschutzbügel aus Stahl verfügbar. Enthusiasten können sich auch für den homologierten Termignoni-Auspuff entscheiden, der für ein sportlicheres Fahrgefühl sorgt.

Und natürlich ist ein Satz Lone Rider MotoBags die perfekte Ergänzung für deine Reisen. Sie sind mit einigen Koffersystemen kompatibel. In diesem MotoBags-Artikel erfährst du, welche Gepäckträger mit der DesertX kompatibel sind.

Verfügbarkeit und Preisgestaltung: Das DesertX Rally wird ab März 2024 bei US-amerikanischen und kanadischen Händlern verfügbar sein. In Europa beginnt der Preis bei 21.500 €, in den Vereinigten Staaten bei 22.995 £ und in Kanada bei einer UVP von 26.295 CAD.

Ducati DesertX Rally - Hauptmerkmale:

• 937ccm Testastretta 11° Motor mit 110 PS bei 9.250 U/min und 92 Nm (68 lb-ft) bei 6.500 U/min
• Stahlrohr-Gitterrohrrahmen mit Aluminium-Doppelschwinge
• 21 Liter (5,54 Gallonen) Tankvolumen
• Hoher Vorderradkotflügel mit geteilter Bremsleitung
• Speichenfelgen mit gefrästen Naben (21" x 2,15" vorne, 18" x 4" hinten), Speichen aus Stahl und hochfeste Takasago Excel-Felgen mit Innenrohr
• Pirelli Scorpion Rally STR-Reifen (90/90-21 vorne, 150/70 R18 hinten)
• KYB Ø 48 mm geschlossene Cartridge-Gabel, 250 mm Federweg, einstellbare Druck- und Zugstufe, Kashima-Beschichtung auf den Gabelrohren und DLC auf den Gleitern
• Gabelbrücke aus massivem, gefrästem Aluminium
• KYB-Stoßdämpfer mit 46-mm-Kolben, 240 mm Federweg, einstellbare Druckstufe bei hohen und niedrigenGeschwindigkeiten, Zugstufe und Vorspannung
• Bodenfreiheit von 280 mm (11,02 Zoll)
• Einstellbarer Öhlins-Lenkungsdämpfer
• 6 Fahrmodi (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally)
• 4 Leistungsmodi auf 3 Leistungsstufen
• Kurven-ABS einstellbar in 3 Stufen
• Ducati Traktionskontrolle, einstellbar in 8 Stufen
• Ducati Wheelie-Kontrolle
• Motorbremskontrolle
• Ducati Geschwindigkeitsregelanlage
• 5" (12,7 cm) Farb-TFT-Instrumente mit Ducati Link App-Unterstützung und Turn-by-Turn-Navigation
• Utility Bar
• Ducati Bremslicht
• Ducati Quick Shift Up & Down (DQS)
• Volles LED-Beleuchtungssystem
• Unverwechselbare Iron Giant Lackierung
• Verstellbare Brems- und Schaltpedale aus dem Vollen gefräst

*Weitere Optionen verfügbar.