2022 Aprilia Tuareg 660 Adventure Bike enthüllt

Für 2022 nimmt Aprilia mit seinem neuesten Modell, der Tuareg 660, den florierenden Markt der mittelschweren Adventure-Bikes in Angriff.

Wie wir wissen, ist dieses Feld reich an Konkurrenz, aber Aprilia muss glauben, dass es etwas zu bieten hat. Werfen wir also einen genaueren Blick auf diesen Konkurrenten aus Italien.

Als Aprilia die RS660 vorstellte, erregte sie viel Aufsehen, nicht so sehr, weil sie ein weiteres Sportmotorrad enthüllte - dafür ist das Unternehmen sehr bekannt -, sondern weil es die erste Veröffentlichung für den völlig neuen Motor des Unternehmens war. 

Der 660-ccm-Paralleltwin-Motor, im Grunde die Hälfte des Flaggschiffs RSV4, leiht sich viel von der Architektur der V4, wobei jedoch zwei der Zylinder entfernt wurden. Dies ist nun das Herzstück der Tuareg 660.

Historikern dürfte der Name Aprilia Tuareg ein Begriff sein. In den späten 1980er und frühen 1990er Jahren war die Tuareg 600 Wind ein von der Dakar inspiriertes Motorrad, und sie war zumindest eine der Inspirationen für die aktuelle Tuareg 660. Aber eine RS660 mit Knöpfen und langem Federweg ist sie nicht. 

Alles neu gemacht

Man braucht sich nur die Bilder anzusehen, um zu erkennen, dass der RS660 und der Tuareg 660 nicht die gleiche Plattform haben. Es handelt sich um eine völlig andere Familie. Die Tuareg 660 verwendet einen Stahlrohrrahmen und ist nur an sechs Punkten mit dem Motor verbunden. Sein Radstand von 1500 mm ist weitaus handlicher als der großer Adventure-Bikes. 

Wir sind etwas enttäuscht, dass der Hilfsrahmen nicht mit dem Hauptrahmen verschraubt ist, da Unfälle auf der Strecke, die den Hilfsrahmen beschädigen, nicht so einfach zu beheben sind, aber darüber sehen wir erst einmal hinweg. 

Ansonsten finden Sie einen LED-Scheinwerfer und eine kurze und aufgeräumte Windschutzscheibe, wie sie bei Rallyes verwendet wird. Neben dem Scheinwerfer finden Sie Lufteinlässe, die das insektenartige Aussehen des Motorrads vervollständigen.

Zu den weiteren optischen Merkmalen gehören ein einteiliger Sitz, ein recht umfangreiches Unterfahrschutzblech zum Schutz der Ölwanne, von Schmutz inspirierte Rasten und Handschutzbleche. Optisch macht dieses Motorrad auf jeden Fall etwas her.

Neu abgestimmter Motor 

Bisher wurden die 660er-Plattformen in Sportbikes und Naked Bikes eingesetzt, wo die Leistung normalerweise im oberen Drehzahlbereich liegt. Bei der Tuareg 660 hat Aprilia das Leistungsband tiefer in den Drehzahlbereich verlagert, um die Leistung im unteren und mittleren Bereich zu verbessern. 

Aprilia gibt an, dass der Motor eine Spitzenleistung von 80 PS und ein Drehmoment von 70 Nm hat. Die Ölwanne wurde ebenfalls neu gestaltet, um mehr Bodenfreiheit - insgesamt 240 mm - und eine Sitzhöhe von weniger als 860 mm zu erreichen.

Aufhängung

Offroad-Federung ist ein Muss für das Tuareg 660, und die 43-mm-Gabel ist mit einem progressiven Linkage-Federbein im Heck kombiniert. Beide bieten 240 mm Federweg und sind einstellbar, um alle Arten von Gelände zu bewältigen.

Die hohe Bauweise des Tuareg trägt eindeutig zu seinem vom Rallye-Sport inspirierten Aussehen bei. Die Zeit wird zeigen, ob er diese Erwartungen erfüllen kann.

Bremsen

Wenn es um Bremskraft geht, wem kann man mehr vertrauen als Brembo? Die berühmte italienische Marke liefert die Bremsen für den Tuareg, mit einer Zweischeibenanlage vorne und einer Standard-Einscheibenbremse hinten. Erwarten Sie ABS, obwohl noch nicht bekannt ist, ob das hintere System abschaltbar ist.

Räder

Vom Tuareg erwarten Sie Drahtspeichenräder, und Sie bekommen ein Kreuzspeichendesign mit schlauchlosen Reifen. Die 21-Zoll-Vorderachse und die 18-Zoll-Hinterachse sind in der Adventure-Kategorie gang und gäbe und sorgen dafür, dass auf jeder Seite des ADV-Spektrums anständiger Gummi zu finden ist.

Tech

Aprilia setzt immer wieder neue Maßstäbe in Sachen Technologie, und die APRC-Suite der Tuareg ist da keine Ausnahme. Die APRC-Suite der Tuareg macht da keine Ausnahme. Sie wurde für Offroad-Performance entwickelt und bietet vier Fahrmodi, von denen zwei anpassbar sind und einer speziell für Offroad-Fahrten gedacht ist. 

Zur weiteren Verbesserung der Geländegängigkeit können Sie das ABS ganz oder nur am Hinterrad abschalten. Zu den weiteren elektronischen Funktionen gehören Traktionskontrolle, Tempomat, Motorkennfeld und Motorbremseinstellungen. Alle diese Einstellungen sind über das fünf Zoll große, vollfarbige TFT-Display zugänglich. 

Gewicht

Mit einem Trockengewicht von 187 kg ist der Tuareg das Leichtgewicht in seiner Klasse. Mit einem 18-Liter-Tank ausgestattet, würden wir uns etwas mehr erhoffen, aber dennoch können Ihre Abenteuer eine Weile dauern, bevor Sie wieder auftanken müssen.

Die Zeit wird zeigen, ob der Tuareg die Erwartungen an die Rallye erfüllen kann. Auf dem Papier scheint er jedenfalls die richtigen Teile zu haben, um eine wirklich spaßige Abenteuermaschine zu sein. 

Wir sehen die Yamaha Tenere 700 als Konkurrentin in Bezug auf Hubraum und Leistung, aber wir erwarten auch, dass die Aprilia einen höheren Preis hat, was sie eher mit den Mittelgewichtsangeboten von KTM in Einklang bringen könnte. 

Nichtsdestotrotz sieht es nach einem guten Wiedereinstieg von Aprilia in die mittelschwere Adventure-Kategorie aus.