2022 Honda XR650L bekommt ein klassisches Facelifting

Hart im Nehmen - das ist die Honda XR650L. Sie ist weder die schnellste noch die leistungsfähigste Geländemaschine, aber sie hat den Ruf, eines der widerstandsfähigsten Motorräder der Welt zu sein.

Sie bringt dich ans Ziel, nur nicht so schnell. In ihrer Blütezeit waren die großen Einzylinder von Honda bei Veteranen und neuen Fahrern gleichermaßen beliebt, weil sie so einfach zu fahren und zu warten sind.

Mit der Zeit kamen kleinere, schnellere oder geeignetere Single-Dual-Sport-Maschinen auf den Markt, und im Laufe der Jahre verschwand die XR650 aus den Verkaufsräumen der Händler auf der ganzen Welt. Auch die strengeren Abgasvorschriften haben das Aus für die XR bedeutet.

Es gibt jedoch immer noch einen großen Markt, auf dem die mächtige XR650 erhältlich ist - die Vereinigten Staaten. Seit 30 Jahren wird die XR650 in den USA verkauft und dieser Trend scheint nicht aufzuhören.

Zumindest nicht im Jahr 2022. Wenn du allerdings eine große Überarbeitung erwartest, liegst du falsch. Die XR650 kommt zwar zurück, aber der alte Hund bekommt für das neue Jahr nur einen neuen Look, denn Honda konzentriert sich weiterhin auf seine ehrwürdige Africa Twin.

Was ist neu an der XR650L?

Die Grafik. Das war's auch schon. Seien wir ehrlich: Für ein Motorrad, selbst ein so legendäres wie die XR650L, das in die Jahre gekommen ist, gibt es für Honda keinen Grund, es komplett zu überarbeiten.

Ein neuer Anstrich war sozusagen das Beste, was wir uns erhoffen konnten. Es ist eine einfache Überarbeitung, die aber immer noch gut aussieht. Statt des klassischen Honda-Rots, das wir gewohnt sind, haben wir jetzt überall Weiß.

Vom vorderen Kotflügel bis zu den Scheinwerfern, dem Kraftstofftank, den Abdeckungen, den Nummernschildern und dem hinteren Kotflügel - alles ist weiß. Der Kraftstofftank hat ein auffälliges XR-Logo und rot-schwarze Streifen, um einen gewissen Kontrast zu schaffen. Dazu gibt es schwarze Felgen, die zum schwarzen Sitz passen.

Was ist nicht neu an der 2022 XR650L?

Alles andere, wirklich alles. Vor allem der luftgekühlte 644-ccm-Einzylindermotor. Er ist der Inbegriff von Einfachheit und Zuverlässigkeit und der Grund, warum er bei Fahrern, die einfach nur ankommen wollen, so beliebt ist, egal wie lange es dauert.

Dank des Elektrostarters ist es ein Kinderspiel, ihn wieder zum Laufen zu bringen, wenn du ihn im Dreck umkippst (oder sonst wo). Der Stahlrahmen ist robust, und auch wenn die Federung mit langem Federweg nicht gerade als innovativ bezeichnet werden kann, erfüllt sie, wie der Rest des Motorrads, ihren Zweck.

Nicht zu vergessen sind die subtilen Rückgriffe auf die XR650L, die uns an ihre Ursprünge in den 1980er Jahren erinnern. Da ist zum Beispiel die kleine Werkzeugtasche hinter dem Sitz. Der dicke, quadratische Sitz selbst dürfte sowohl dem Fahrer als auch dem Beifahrer eine Menge Polsterung bieten, aber er sieht schon im Neuzustand klassisch aus. Und dann sind da noch die quadratischen Scheinwerfer, Bremslichter und Blinker.

Hondas aller Art verwenden diese quadratischen Blinker schon so lange, dass man meinen könnte, sie hätten sie vor 30 Jahren in großen Mengen gekauft und würden immer noch versuchen, den Lagerbestand aufzubrauchen.

Aber Spaß beiseite: Die XR650L von Honda wird immer noch gefahren (zumindest in den USA). Für Abenteurer auf der ganzen Welt mag sie zwar immer weniger attraktiv sein, aber ihr Ruf, überall hinfahren und alles ohne viel Trara erledigen zu müssen, spricht auch Fahrer an, die nicht auf die neuesten und tollsten Widgets und Megapferdestärken angewiesen sind.

Und weißt du was? Hondas bescheidenes Facelifting verleiht dem Motorrad für 2022 wirklich einen frischen Look. Hoffen wir, dass die mächtige XR noch eine Weile bei uns bleibt.