2024 BMW R 1300 GS offiziell enthüllt: Leichter, schlanker, leistungsstärker

BMW Motorrad, der Inbegriff von Präzision und Innovation in der Welt der Abenteuer-Motorräder, hat sich sobald wieder selbst übertroffen, als die mit Spannung erwartete R 1300 GS auf den Markt kommt.

Die bisherige R 1250 GS, die nichts weniger als hervorragend war, hatte sich als Maßstab für Adventure-Motorräder behauptet. Doch angesichts des technologischen Fortschritts im ADV-Segment war die Zeit für BMW reif, ein neues Meisterwerk zu präsentieren.

Das ist die 2024 R 1300 GS, die in drei Varianten und mit den typischen Paketen verfügbar ist. Diese neue GS verspricht mehr Leistung, weniger Gewicht, ein überarbeitetes Fahrwerk, einen neuen Rahmen und Radartechnologie.

Wieder einmal hat BMW es geschafft. Das ist nicht nur ein Upgrade, sondern eine Neuinterpretation des Abenteuers auf zwei Rädern.

Das Herz der Bestie

Das Herzstück der R 1300 GS ist der legendäre Boxermotor von BMW, der seit 43 Jahren Maßstäbe setzt.

Der neue 1.300-ccm-Boxermotor ist ein wahres Kraftpaket: Er leistet 145 PS bei 7.750 U/min und ein Drehmoment von 149 Nm bei 6.500 U/min.

Diese Leistungssteigerung resultiert vor allem aus den überarbeiteten Zylinderabmessungen von 106,5 x 73,0 mm.

Dies bedeutet eine Vergrößerung des Bohrungsdurchmessers um 4 mm und eine Verkürzung des Hubs um 3 mm. Die vergrößerte Bohrung bietet Platz für größere Ventile (44 mm Einlass und 35,6 mm Auslass), während die neuen Nockenwellen die Ansaugung des Motors optimiert.

Das Ergebnis? 9 zusätzliche PS und 6,7 Nm (5 lb.-ft.) mehr Drehmoment als sein Vorgänger.

BMW sorgt dafür, dass zwischen 3.600 und 7.800 Umdrehungen pro Minute mindestens 130 Nm Drehmoment zur Verfügung stehen, damit du die Leistung auch wirklich abrufen kannst.

Die Innovationen hören nicht bei den Leistungsdaten auf. BMW hat die ShiftCam-Technologie eingeführt, mit der die Einlassventilsteuerung und der Hub variiert werden. Dies verbessert die Kraftstoffeffizienz, sorgt für ein ruhigeres Fahren beim Cruisen und steigert die Leistung bei hoher Belastung.

Die Auspuffanlage ist ebenso beeindruckend, mit einem 2-in-1-Design aus Edelstahl und einem geschlossenen Katalysatorsystem, das von einer Sauerstoffsonde gesteuert wird.

Diese Anlage erfüllt nicht nur die aktuellen Abgasnormen, sondern ist auch für zukünftige Anforderungen gerüstet.

Überarbeitetes Getriebe

Das Getriebe wurde überarbeitet, indem es unter die Kurbelwelle verlegt und in das Motorgehäuse integriert wurde. Dadurch sinkt das Motorgewicht um 3,9 kg und das Gesamtgewicht des Antriebsstrangs um 6,48 kg.

Kürzere Getriebewellen und eine verbesserte Massenkonzentration verbessern das Handling und die Agilität.

Die Nasskupplung verfügt über eine mechanische Unterstützung und Slipper-Funktionen, während der optionale Schaltassistent Pro dank eines Torsionsmagnetsensors/Signalgebers präzise Auf- und Abwärtsschaltvorgänge ermöglicht.

Hochmoderne Technologie

Sicherheit und Unterstützung für den Fahrer stehen an erster Stelle. Die R 1300 GS Adventure verfügt über vier Standard-Fahrmodi: Regen, Straße, Eco und Enduro.

Mit dem optionalen Riding Modes Pro-Paket kommen drei weitere Modi hinzu: Dynamic, Dynamic Pro und Enduro Pro, die eine umfassende Anpassung der Gasannahme, der Traktionskontrolle und der Wheelie-Kontrolle ermöglichen. Die Motorschleppmomentregelung (MSR) ist Standard und in den Pro-Modi einstellbar.

BMW führt radargestützte Funktionen wie Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) und Lane Change Warning (LCW) ein.

Mit ACC kannst du die Geschwindigkeit und den Folgeabstand einstellen, wobei das Frontradar den eingestellten Abstand einhält. FCW greift durch Bremsen ein, um Kollisionen zu verhindern, während LCW den toten Winkel überwacht und beim Spurwechsel warnt.

Die Konnektivität steht mit einem 6,5-Zoll-TFT-Display mit Smartphone-Anbindung im Mittelpunkt.

Der Multi-Controller von BMW verbindet sich mit deinem Smartphone und Bluetooth-Headset und ermöglicht so Medien- und Telefonfunktionen, ohne dass du die Hände vom Lenker nehmen musst. Die BMW Motorrad Connected App bietet sogar eine pfeilgeführte Navigation auf dem TFT-Bildschirm.

Verbesserter Rahmen, Federung und Bremsen

Die neue R 1300 GS Adventure verfügt über einen Stahlblechrahmen, der die Steifigkeit des Fahrwerks in einem kompakteren Paket erhöht.

Der Stahlrohr-Heckrahmen des Vorgängermodells wurde durch eine Aluminium-Druckgusseinheit ersetzt, was zu einem kürzeren und schlankeren Heck führt. Diese Änderungen verbessern die Fahrpräzision und Stabilität erheblich.

Seit drei Jahrzehnten werden die großen Boxer-GS-Motorräder von BMW mit einer Telelever-Vorderradaufhängung ausgestattet.

Die 2024 R 1300 GS setzt diese Tradition mit dem neuen EVO Telelever und einer hinteren EVO Paralever-Federung fort. Der EVO Telelever kombiniert Steifigkeit und direktes Lenkgefühl mit Stabilität und bietet so das Beste aus beiden Welten.

Die Bremsen werden von zwei radial montierten Vierkolben-Bremssätteln vorne und einem Zweikolben-Bremssattel hinten bedient, die mit dem BMW Motorrad Full Integral ABS Pro verbunden sind. Das System passt sich sowohl auf der Straße als auch im Gelände intelligent an, wobei das hintere ABS in der ABS Pro Einstellung sogar deaktiviert werden kann. Die Dynamic Brake Control erhöht die Sicherheit, indem sie das Antriebsmoment beim Bremsen reduziert und die Bremskraft der Hinterräder maximiert.

Design-Merkmale

Obwohl sie schlanker ist als ihre Vorgängerinnen, verkörpert die 2024 R 1300 GS unverkennbar die Essenz der nächsten GS-Generation.

Sie hat ein von der Enduro inspiriertes Aussehen, das sich durch einen flacheren Aluminiumtank mit gepolsterter Abdeckung auszeichnet, der nahtlos in den 850,9 mm hohen Standardsitz übergeht.

Der neue LED-Scheinwerfer integriert Fern- und Abblendlicht nahtlos in einen einzigen Scheinwerfer, der von vier in einem X-Muster angeordneten LED-Trittlichtern umgeben ist. Insgesamt hat die R 1300 GS im Vergleich zu ihrem Vorgängermodell beeindruckende 11,79 kg abgespeckt, wodurch sie noch leichter wirkt.

BMW betont, dass das ergonomische Dreieck der R 1300 GS optimiert wurde, um eine "sportliche und dennoch entspannte Fahrposition" zu schaffen. Außerdem enthält das Enduro-Paket Pro einen optionalen Lenkererhöhungssatz, der speziell für Offroad-Abenteuer entwickelt wurde.

Um Fahrern mit unterschiedlichen Körpertypen und Fahrvorlieben gerecht zu werden, bietet BMW eine Reihe von Optionen an, darunter vier verschiedene Sitzhöhen, drei verschiedene Fußrastenkonfigurationen, einen komfortablen Lenker sowie Hand- und Fußhebel als Zubehör.

2024 BMW R1300GS Preise/Pakete:

Das Basismodell der R1300GS beginnt bei 19.100€. Wie bei BMW üblich, ist das neue Motorrad auch in drei Varianten verfügbar: Triple Black (805€), GS Trophy (830€) und Option 719 Tramuntana (2740€), die jeweils einzigartige Funktionen und Ästhetik bieten, um unterschiedliche Vorlieben zu bedienen.

BMW bietet auch eine Reihe von Paketen an:

• Komfort-Paket (€480): Sozius-Paket, Hauptständer und elektrisch verstellbares Windschild.
• Dynamik-Paket (€1610): Schaltassistent Pro, DSA, Fahrmodi Pro und Sportbremse.
• Innovations-Paket (€1115): Riding assistant, Headlight Pro.
• Touren-Paket (€710): Zentralverriegelung, Handschutzerweiterung, Kofferhalter, Vorbereitung für Navigationsgerät und Krümmer verchromt.

Die R 1300 GS wird Anfang 2024 bei den Händlern stehen, und das Basismodell ist nur der Anfang einer Welt voller Möglichkeiten.

Mit der R 1300 GS Adventure hat BMW die Grenzen des Abenteuer-Motorradfahrens weiter verschoben und die Messlatte wieder einmal höher gelegt.

2024 BMW R1300GS Highlights:

• Völlig neu konstruierter Boxermotor mit untenliegendem Getriebe und BMW ShiftCam Technologie zur Veränderung der Ventilsteuerung und des Ventilhubs auf der Einlassseite.
• Der stärkste BMW Boxermotor aller Zeiten.
• Kraftvolles Ansprechverhalten über den gesamten Drehzahlbereich, vorbildliche Verbrauchs- und Emissionswerte, Laufruhe und Raffinesse.
• Leistung und Drehmoment: 107 kW (145 PS) bei 7.750 U/min und 149 Nm bei 6.500 U/min.
• Klopfsensor-System für optimierte Fahrtauglichkeit.
• Völlig neu gestaltete Aufhängung mit Blechschalen-Hauptrahmen und Aluminium-Druckguss-Hinterrahmen. Noch höhere Lenkpräzision und Fahrstabilität dank des neuen EVO Telelever mit Flexelement und der überarbeiteten Hinterradführung EVO Paralever.
• Gewichtsreduzierung um 12 kg im Vergleich zum Vorgängermodell.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro serienmäßig.
• Vier Fahrmodi sind Standard.
• Motorschleppmomentregelung (MSR), dynamischer Bremsassistent (DBC) und Anfahrassistent (HSC) serienmäßig.
• Driving Modes Pro mit zusätzlichen Fahrmodi als Sonderausstattung ab Werk.
• Dynamische Traktionskontrolle DTC serienmäßig.
• Elektronische Dynamische Fahrwerksanpassung (DSA) als Sonderausstattung ab Werk, mit dynamischer Anpassung der Dämpfung und Federrate sowie Lastausgleich.
• Adaptive Fahrzeughöhenregelung und Sportfahrwerk als Sonderausstattung ab Werk.
• Neue Matrix-LED-Scheinwerfer als Serienausstattung.
• Scheinwerfer Pro mit adaptivem Abbiegelicht als Sonderausstattung ab Werk.
• Handprotektoren mit integrierten Blinkern serienmäßig.
• Lithium-Ionen-Batterie mit Battery Guard (Servicefunktion über BMW Motorrad APP) serienmäßig.
• Dynamische Geschwindigkeitsregelung (DCC) mit Bremsfunktion serienmäßig.
• Fahrassistent mit aktiver Geschwindigkeitsregelung (ACC).
• Front Collision Warning (FCW) und Lane Change Warning (SWW) für sicheres und komfortables Motorradfahren als Sonderausstattung.
• Smartphone-Ladefach mit integrierter USB-Buchse und zusätzlicher 12-V-Bordsteckdose serienmäßig.
• Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer für verbesserte Tourentauglichkeit als Sonderausstattung ab Werk.
• Lenkererhöhung um bis zu 30 mm als Sonderausstattung ab Werk.
• Große Auswahl an Sitzhöhenvarianten als Sonderausstattung ab Werk.
• Anbindung: Multifunktionales Kombiinstrument mit 6,5-Zoll-TFT-Farbbildschirm und zahlreichen serienmäßigen Funktionen.
• RDC, Keyless Ride, beheizte Griffe serienmäßig.
• Intelligenter Notruf als Sonderausstattung ab Werk.
• Attraktive Basisvariante zusammen mit den Modellvarianten.
• Triple Black, GS Trophy und Option 719 Tramuntana.
• Umfangreiches Angebot an Sonderausstattungen, Original BMW Motorrad Zubehör.

Erweitertes Angebot an Serienausstattung bei der neuen BMW R 1300 GS im Vergleich zum Vorgängermodell:

• Beheizte Griffe.
• Keyless Ride (Lenkung, Zündung und Tankverschluss).
• RDC.
• MSR.
• BMW Motorrad Vollintegral-ABS Pro.
• Tempomat DCC mit Bremsfunktion.
• LiO-Starterbatterie.
• Handprotektoren mit integrierten Blinkern.

2024 BMW R1300GS Technische Daten

• Motor: DOHC, luft-/flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Boxermotor mit BMW ShiftCam
• Verdrängung: 1'300 cm³
• Bohrung x Hub: 106,5 x 73,0 mm
• Verdichtungsverhältnis: 13,3:1
• Getriebe/Antrieb: 6-Gang/Kardan
• Angegebene Leistung: 145 PS bei 7'750 U/min
• Angegebenes Drehmoment: 149 Nm (110 lb.-ft.) bei 6.500 U/min
• Kraftstoffsystem: Elektronische Saugrohreinspritzung
• Kupplung: Nass, Slipper-Funktion; hydraulische Betätigung
• Rahmen: Stahlblech; Heckrahmen aus Aluminium
• Vorderradaufhängung: BMW Motorrad EVO Telelever, Zentralfederbein; 190,5 mm Federweg
• Hinterradaufhängung: BMW Motorrad EVO Paralever; 200,6 mm (7,9 Zoll) Federweg
• Vorderradbremse: 4-Kolben-Radialbremssättel, Doppelscheiben mit 310 mm Durchmesser und BMW Motorrad ABS Pro
• Hinterradbremse: 2-Kolben-Schwimmsattel, 285-mm-Scheibe, BMW Motorrad ABS Pro
• Räder, vorne/hinten: Leichtmetallguss; 19" x 3,00". / 17" x 4.50"
• Bereifung, vorne/hinten: 120/70R-19 / 170/60R-17
• Neigung/Nachlauf: 26,2°/4,4 in.
• Radstand: 1620,5 mm (63,8 in.)
• Sitzhöhe: 850,9 mm (33,5 in.)
• Kraftstoffkapazität: 18,9 Liter (5 Gallonen)
• Gewicht Fahrfertig: 237,2 kg (523 lbs.)