5 Entscheidende mechanische Fähigkeiten für Adventure Bikes, die es wert sind, gemeistert zu werden

Eines der wenigen Dinge, auf die man sich beim Besitz eines Motorrads verlassen kann, ist die Tatsache, dass etwas kaputt gehen wird. Schließlich handelt es sich um eine von Menschenhand geschaffene Maschine, und so etwas kann passieren.
Wenn Sie Glück haben, passiert das entweder zu Hause oder in der Nähe davon. Aber was tun Sie, wenn Sie auf einer ausgedehnten Abenteuerreise mit dem Motorrad mitten im Nirgendwo einen mechanischen Defekt haben? In solchen Momenten kann der Bruch eines Ein-Dollar-Teils dazu führen, dass man gestrandet ist.
Wir können uns nicht auf jedes Szenario vorbereiten, aber wir haben den Vorteil, von Abenteuerfahrern vor uns zu lernen (und aus unseren eigenen Fehlern zu lernen), um einige der häufigsten Dinge zu kennen, die zu einer Panne auf der Straße oder auf dem Trail führen können. Deshalb ist es wichtig, dass Sie diese fünf mechanischen Fähigkeiten vor Ihrer nächsten großen Fahrt beherrschen.
Bevor wir weitermachen, möchten wir Sie daran erinnern, dass Sie sich um die allgemeine Wartung Ihres Motorrads kümmern und das Beste tun sollten, um Ihr Motorrad bequem von zu Hause aus in einwandfreiem Zustand zu halten, bevor Sie es auf der Straße in letzter Minute reparieren müssen.
Sie wissen nicht, was Sie tun sollen oder wie Sie es beheben können? Werfen Sie einen Blick in Ihr Benutzerhandbuch und/oder ein Werkstatthandbuch. Sie werden es Ihnen sagen.
1. Wissen, wie man einen Platten repariert
Eines der häufigsten Probleme bei einem Motorrad ist eine Reifenpanne. Zunächst einmal sollten Sie wissen, ob Ihr Motorrad mit Schlauch oder schlauchlos bereift ist. Wie auch immer, hoffentlich hat Ihr Motorrad einen Mittelständer.
Das erleichtert den Ausbau des Rades erheblich. Wenn nicht, müssen Sie sich daran gewöhnen, Ihr Fahrrad gegen etwas zu stützen oder einen Weg zu finden, das Rad in die Luft zu bekommen.
Wenn Sie Schläuche verwenden, ist der erste Schritt das Abdrücken des Wulstes. Wenn Sie in Ihrem Motorradgepäck keine Reifeneisen mit sich führen (und das sollten Sie wirklich tun), besteht ein Trick darin, Ihren Seitenständer de facto als Wulstabdrücker zu verwenden.
Legen Sie den Seitenständer über die Seitenwand des Reifens und lehnen Sie das Fahrrad langsam in den Reifen hinein, so dass der Seitenständer in den Reifen gedrückt wird. Sie wissen, dass der Wulst gebrochen ist, wenn Sie einen Knall hören und plötzlich viel weniger Widerstand spüren.
Überprüfen Sie den Schlauch auf Verunreinigungen, die Einstiche oder Lecks verursachen könnten. Untersuchen Sie dann den Reifen sorgfältig auf solche Teile. Wenn Sie etwas finden, verwenden Sie eine Zange, um es zu entfernen. Wir empfehlen die Verwendung von Handschuhen, denn wenn etwas scharf genug ist, um einen Reifen zu durchstechen, wird es mit Sicherheit auch Ihre Haut durchstechen.
Entfernen Sie alle Verschmutzungen und ziehen Sie einen neuen Schlauch auf den Reifen auf. Seien Sie äußerst vorsichtig, dass Sie den Schlauch während dieses Vorgangs und beim Wiederaufziehen des Reifens auf die Felge nicht mit dem Montiereisen durchstechen, einklemmen oder zerbeißen.
Dann blasen Sie den Schlauch auf (Sie haben doch eine Pumpe oder sogar eine CO2-Patrone, oder?). Wenn Sie nichts haben, das stark genug ist, um genug Luft zu pumpen, um den Wulst wieder aufzupumpen, pumpen Sie so viel wie möglich hinein und machen Sie sich vorsichtig auf den Weg zu einer Station, die das kann.
Bei schlauchlosen Reifen ist ein Flickzeug Gold wert. Sie müssen nicht einmal den Wulst aufbrechen. Entfernen Sie das, was die Panne verursacht hat, reinigen Sie die Stelle mit dem im Reparaturset enthaltenen Werkzeug, setzen Sie den Pfropfen ein, schneiden Sie das überschüssige Material ab und füllen Sie den Reifen wieder auf.
Prüfen Sie mit Seifenwasser auf undichte Stellen. Wenn Sie keine Seifenlauge zur Hand haben, spucken Sie in den Bereich und suchen Sie nach Blasen.
2. nicht das Benzin ausgehen lassen
Dass einem mitten im Nirgendwo der Sprit ausgeht, passiert öfter, als man denkt. Selbstvertrauen, Nachlässigkeit oder einfach nur Vergesslichkeit können zu dem gefürchteten "Pop-Pop"-Geräusch führen, wenn der Vergaser oder die Einspritzdüse das letzte bisschen Benzin in den Motor spuckt.
Glücklicherweise lässt sich das Problem auch leicht beheben. Wenn Sie einen Reservekanister (oder sogar eine mit Gas gefüllte Wasserflasche) haben, ist jetzt der richtige Zeitpunkt, um ihn zu füllen.
Wenn Sie kein Ersatzbenzin dabei haben, ist es gut, einen zusätzlichen Benzinschlauch oder einen speziellen Siphon dabei zu haben. Wenn deine Freunde Motorräder mit Vergasern haben (du fährst doch mit Freunden im Gelände, oder?), kannst du den Benzinhahn vielleicht mit deinem zusätzlichen Benzinschlauch erreichen.
Lassen Sie etwas Benzin in eine Flasche ab und füllen Sie es in Ihren Tank. Lass den Tank deines Kumpels natürlich nicht leer - füll nur so viel ein, dass du bis zu einer Tankstelle kommst.
Bei Motorrädern mit Kraftstoffeinspritzung müssen Sie das Gas irgendwie absaugen. Die Old-School-Methode des Abzapfens von Gas wäre, Gas durch den Schlauch in ein Gefäß zu saugen (stellen Sie sicher, dass das Gefäß niedriger als der Benzintank ist).
Die Gefahr dabei ist, dass man Gas in den Mund bekommt, falls das nicht offensichtlich war. Spezielle Siphonvorrichtungen übernehmen das Ansaugen durch ein Einwegventil für Sie. Alles, was Sie tun müssen, ist, den Siphon ein paar Mal auf und ab zu schütteln, um den Fluss zu starten.
3. Bringen Sie JB Weld mit - und wissen Sie, wie man es benutzt
Die Beschädigung eines Motorgehäuses oder einer Ölwanne beim Fahren im Gelände ist sehr häufig und kann innerhalb eines Wimpernschlags passieren, selbst wenn Sie das Motorrad nicht zu Fall bringen. Dies ist eine ernste Angelegenheit und kann Ihre Fahrt und möglicherweise Ihr Motorrad sehr schnell beenden.
Nehmen Sie zuallererst JB Weld oder ein anderes starkes Epoxidharz. Wenn der Riss oder Bruch in Ihrem Fall klein ist, tragen Sie das JB Weld direkt auf und lassen Sie es ein paar Stunden aushärten.
Bei größeren Einstichen oder Löchern können Sie vielleicht eine Münze (oder ein anderes strapazierfähiges Material) nehmen und das Loch mit Epoxidharz "flicken". Nein, die Chancen, dass das funktioniert, sind nicht sehr hoch, aber verzweifelte Zeiten erfordern verzweifelte Maßnahmen.
Vergessen Sie nicht, etwas Öl mitzunehmen, damit Sie das durch die Reifenpanne verlorene Öl wieder auffüllen können.

4. Wissen, wie man Hebel austauscht
Hebel sollten opferbereit sein, aber aus irgendeinem Grund bauen die Hersteller Hebel ein, die bei einem Sturz brechen und Sie im Stich lassen können. Und einen der vier wichtigsten Berührungspunkte am Motorrad nicht zu haben, ist eindeutig sehr schlecht.
Als Erstes sollten Sie Ersatzhebel mitführen - vorzugsweise Nachrüsthebel, da diese stärker sind oder so konstruiert wurden, dass im Notfall noch etwas übrig bleibt, um die Bedienelemente zu betätigen.
Wenn das nicht möglich ist, ist der Kupplungs- oder Bremshebel hoffentlich noch lang genug, um einen Schraubenschlüssel oder ein anderes langes Metallstück mit Klebeband oder Kabelbinder daran zu befestigen. Dann müssen Sie vorsichtig fahren, während Sie versuchen, Ihre "neuen" Hebel zu benutzen.
Wenn die Stummel zu kurz sind, brauchen Sie die Kupplung nicht zu betätigen, um zu schalten. Hoffentlich können Sie den Leerlauf einlegen, bevor Sie zum Stehen kommen, sonst müssen Sie jedes Mal neu anfahren. Bei den Bremsen sollten Sie vorsichtig fahren und die Hinterradbremse so oft wie möglich benutzen.
Wenn Ihr Schalt- oder Bremshebel gebrochen ist, können Sie vielleicht einige Schraubzwingen an das noch vorhandene Schalt- oder Bremspedal klemmen. Sie bewegen sich jedoch auf dünnem Eis, also gehen Sie mit äußerster Vorsicht vor.
5. Bringen Sie ein oder zwei zusätzliche Kettenglieder mit
Eine gerissene Kette kann Ihrer Fahrt ein schnelles Ende bereiten, muss es aber nicht. Die gute Nachricht ist, dass die Reparatur einer Kette relativ einfach ist und Sie nur wirklich kleine Teile mitnehmen müssen.
Stellen Sie fest, ob Sie ein vernietetes Hauptglied oder ein Clip-Glied haben. In jedem Fall sollten Sie ein zusätzliches Hauptglied in Ihrem Ersatzteilset mit sich führen, zusammen mit etwa fünf zusätzlichen Gliedern, einem Kettenbrecher und einem Nietwerkzeug.
Nehmen Sie Ihre Kette, suchen Sie das gebrochene Glied und entfernen Sie es, falls es noch nicht abgebrochen ist, und bauen Sie Ihre Kette mit den Ersatzgliedern wieder auf. Niete oder klammere dein Ersatzhauptglied an und setze deinen Weg fort.
Wie wir schon sagten, kann man nicht alles wissen, was bei der nächsten Fahrt schiefgehen könnte, aber mit den fünf oben genannten mechanischen Fähigkeiten sind die meisten Risiken abgedeckt.
Wenn Ihnen eine dieser Fertigkeiten außerhalb Ihrer Komfortzone liegt, üben Sie sie zu Hause, damit Sie wissen, was Sie in der freien Natur tun müssen. Hoffentlich müssen Sie diese Fertigkeiten nie anwenden, aber falls doch, werden Sie besser damit umgehen können.