5 Mechanische Fähigkeiten, die du beherrschen solltest

Eines der wenigen Dinge, auf die du dich beim Besitz eines Motorrads verlassen kannst, ist die Tatsache, dass etwas kaputt gehen wird. Schließlich handelt es sich um eine von Menschen gebaute Maschine, und da kann so etwas passieren.

Wenn du Glück hast, passiert es entweder zu Hause oder in der Nähe davon. Aber was machst du, wenn du auf einer ausgedehnten Abenteuerreise mit dem Motorrad mitten im Nirgendwo einen mechanischen Defekt hast? In solchen Momenten kann ein kaputtes 50-Cent-Teil dazu führen, dass du liegen bleibst.

Man kann sich nicht auf jedes Szenario vorbereiten, aber wir haben den Vorteil, von Abenteurern vor uns zu lernen (und aus unseren eigenen Fehlern), um einige der häufigsten Dinge zu kennen, die zu einer Panne auf der Straße oder auf dem Trail führen können. Deshalb ist es wichtig, dass du vor deiner nächsten großen Fahrt diese fünf mechanischen Fähigkeiten beherrschst.

Ehe wir weitermachen, möchten wir dich daran erinnern, die allgemeine Wartung deines Motorrads im Auge zu behalten. Von Zuhause aus solltest du alles erledigen, um dein Motorrad in einwandfreiem Zustand zu halten, damit du es nicht unterwegs in letzter Sekunde reparieren musst.

Du weißt nicht, was du tun sollst oder wie du es reparieren kannst? Wirf einen Blick in dein Benutzerhandbuch und/oder ein Werkstatthandbuch. Dort erfährst du es.

1. Wissen, wie man eine Reifenpanne repariert

Eines der häufigsten Probleme, mit denen du auf einem Motorrad konfrontiert wirst, ist ein platter Reifen. Zunächst einmal solltest du wissen, ob dein Motorrad mit Schlauch oder schlauchlos bereift ist. Wie auch immer, hoffentlich hat dein Motorrad einen Hauptständer.

Das macht die Demontage des Reifens viel einfacher. Wenn nicht, musst du dich daran gewöhnen, dein Motorrad irgendwo abzustützen oder einen Weg zu finden, das Rad in die Luft zu bekommen.

Wenn du Schläuche verwendest, musst du als Erstes den Reifenwulst aufbrechen. Wenn du in deiner Ausrüstung keine Reifeneisen dabei hast (und das solltest du wirklich), kannst du deinen Seitenständer als Wulstabdrücker benutzen.

Lege den Seitenständer über die Seitenwand des Reifens und lehne das Motorrad langsam in den Reifen, um den Seitenständer in den Reifen zu drücken. Du weißt, dass du den Wulst aufgebrochen hast, wenn du einen Knall hörst und plötzlich viel weniger Widerstand spürst.

Untersuche den Schlauch auf Fremdkörper, die Einstiche oder Lecks verursachen können. Untersuche dann auch den Reifen sorgfältig auf solche Teile. Wenn du etwas findest, nimm eine Zange, um es zu entfernen. Wir empfehlen, Handschuhe zu tragen, denn wenn etwas so scharf ist, dass es einen Reifen durchsticht, wird es auch deine Haut durchstechen.

Wenn du alle Fremdkörper entfernt hast, kannst du einen neuen Schlauch in deinen Reifen einbauen. Achte darauf, dass du den Schlauch nicht mit deinem Montiereisen durchstichst, einklemmst oder abbeißt, wenn du den Reifen wieder auf die Felge ziehst.

Dann pumpe den Schlauch auf (du hast doch eine Pumpe oder sogar eine CO2-Patrone, oder?). Wenn du keine Pumpe hast, die stark genug ist, um genug Luft zu pumpen, um den Wulst wieder aufzupumpen, füllst du so viel wie möglich auf und machst dich vorsichtig auf den Weg zu einem Ort, an dem das möglich ist.

Bei schlauchlosen Reifen ist ein Flickzeug Gold wert. Du musst nicht einmal den Wulst aufbrechen. Entferne die Ursache der Reifenpanne, säubere die Stelle mit dem im Reparaturset enthaltenen Werkzeug, setze den Pfropfen ein, schneide den Überstand ab und pumpe den Reifen wieder auf.

Prüfe den Reifen mit Seifenwasser auf undichte Stellen. Wenn du keine Seifenlauge zur Hand hast, spucke auf die Stelle und suche nach Blasen.

2. Lass das Benzin nicht ausgehen

Mitten im Nirgendwo keinen Sprit mehr zu haben, passiert öfter, als du denkst. Selbstvertrauen, Nachlässigkeit oder einfach nur Vergesslichkeit können zu dem gefürchteten "Pop-Pop"-Geräusch führen, wenn der Vergaser oder die Einspritzdüse das letzte bisschen Benzin in den Motor spuckt.

Zum Glück lässt es sich auch leicht beheben. Wenn du einen Reservekanister (oder sogar eine mit Benzin gefüllte Wasserflasche) hast, ist jetzt der richtige Zeitpunkt, um es einzufüllen.

Wenn du kein Ersatzbenzin dabei hast, ist es gut, wenn du einen zusätzlichen Benzinschlauch oder einen speziellen Siphon dabei hast. Wenn deine Freunde Motorräder mit Vergasern haben (du fährst ja auch mit Freunden im Gelände, oder?), kannst du den Benzinhahn vielleicht mit deinem zusätzlichen Benzinschlauch erreichen.

Lass etwas Benzin in eine Flasche ab und schütte es in deinen Tank. Lass den Tank deines Freundes natürlich nicht leer - fülle nur so viel ein, dass du bis zur Tankstelle kommst.

Bei Motorrädern mit Benzineinspritzung musst du das Benzin irgendwie abzapfen. Die altbewährte Methode ist, das Benzin durch den Schlauch in ein Gefäß zu saugen (das Gefäß muss sich tiefer als der Tank befinden).

Hier besteht die Gefahr, dass du Benzin in den Mund bekommst, falls dir das nicht klar war. Spezielle Absaugvorrichtungen übernehmen das Absaugen durch ein Einwegventil für dich. Du musst den Siphon nur ein paar Mal auf- und abbewegen, um den Durchfluss zu starten.

3. Nimm JB Weld mit - und wisse, wie man es benutzt

Eine Beschädigung des Motorgehäuses oder der Ölwanne beim Fahren im Gelände ist keine Seltenheit und kann im Handumdrehen passieren, auch wenn du das Motorrad nicht zu Schrott fährst. Das ist eine ernste Sache und kann deine Fahrt und möglicherweise auch dein Motorrad sehr schnell zum Erliegen bringen.

In erster Linie solltest du JB Weld oder ein anderes starkes Epoxidharz mitbringen. Wenn der Riss oder Bruch in deinem Fall klein ist, trage das JB Weld direkt auf und lasse es ein paar Stunden lang aushärten.

Bei größeren Einstichen oder Löchern könntest du dir eine Münze (oder ein anderes strapazierfähiges Material) schnappen und das Loch mit Epoxid "flicken". Nein, die Chancen, dass das funktioniert, sind nicht groß, aber verzweifelte Zeiten erfordern verzweifelte Maßnahmen.

Vergiss nicht, etwas Öl mitzunehmen, damit du das, was du durch die Panne verloren hast, wieder auffüllen kannst.

4. Lerne wie man Hebel austauscht

Die Hebel sind zwar für den harten Einsatz gedacht, aber aus irgendeinem Grund bauen die Hersteller Hebel ein, die bei einem Sturz brechen und dich im Stich lassen können. Einen der vier wichtigsten Berührungspunkte an deinem Motorrad nicht zu haben ist schlecht.

Als Erstes solltest du Ersatzhebel mitnehmen - am besten Aftermarket-Hebel, da sie stärker sind oder so konstruiert sind, dass im Notfall etwas übrig bleibt, um die Bedienelemente zu betätigen.

Wenn das nicht möglich ist, ist der Kupplungs- oder Bremshebel hoffentlich noch lang genug, dass du einen Schraubenschlüssel oder ein anderes langes Metallstück daran befestigen kannst. Dann musst du vorsichtig fahren, während du versuchst, deine "neuen" Hebel zu benutzen.

Wenn die Stummel zu kurz sind, kannst du ohne zu kuppeln schalten. Hoffentlich findest du den Leerlauf, bevor du zum Stehen kommst, sonst musst du jedes Mal neu anstossen. Was die Bremsen angeht, fahre vorsichtig und benutze die Hinterradbremse so oft wie möglich.

Wenn dein Schalthebel oder der Hebel der Hinterradbremse gebrochen ist, kannst du vielleicht ein paar Schraubzwingen an den noch vorhandenen Schalthebel oder das Bremspedal klemmen. Du bewegst dich aber auf dünnem Eis, also fahre mit äußerster Vorsicht.

5. Nimm ein oder zwei zusätzliche Kettenglieder mit

Eine gerissene Kette kann deiner Fahrt ein schnelles Ende bereiten, aber das muss nicht sein. Die gute Nachricht ist, dass die Reparatur einer Kette relativ einfach ist und nur die Mitnahme von wirklich kleinen Teilen erfordert.

Finde heraus, ob du ein vernietetes Hauptglied oder ein Clipglied hast. In jedem Fall solltest du ein zusätzliches Hauptglied in deinem Ersatzteilset haben, zusammen mit etwa fünf zusätzlichen Gliedern, einem Kettenspalter und einem Nietwerkzeug.

Nimm deine Kette, finde das gebrochene Glied und entferne es, falls es nicht schon weg ist. Dann verwende deine Ersatzglieder, um deine Kette wieder aufzubauen. Niete oder klammere dein Ersatzhauptglied an seinen Platz und setze deinen Weg fort.

Wie wir schon sagten, kannst du nicht alles wissen, was bei deiner nächsten Fahrt schiefgehen könnte, aber wenn du diese fünf mechanischen Fähigkeiten kennst, bist du auf der sicheren Seite.

Wenn eine dieser Fähigkeiten außerhalb deiner Komfortzone liegt, solltest du sie zu Hause üben, damit du weißt, was du draußen in der Wildnis tun musst. Hoffentlich musst du diese Fertigkeiten nie anwenden, aber wenn doch, wirst du besser sein als je zuvor.