Ist die Kawasaki KLX230S 2022 das beste Einsteiger-Bike?
Wenn es um ADV-Motorräder geht, müssen wir alle irgendwo anfangen, oder?
Die sozialen Medien sind voll von Bildern und Videos von Fahrern, die auf einer riesigen R 1250 GS die entlegensten Winkel der Erde erreichen, aber es wäre töricht zu glauben, dass sie ihre Anfänge auf einem so großen Motorrad hatten.
Wie bei jeder lohnenswerten Aktivität im Leben ist es am besten, klein anzufangen. Das Gleiche gilt für das ADV-Fahren.
Sie wollen ein Motorrad, das handlich, leicht und günstig ist - alles Eigenschaften, die Sie in der Kawasaki KLX230S finden.
Was macht ein gutes Einsteigerfahrrad aus?
Einer der Pluspunkte der KLX230S für ADV-Einsteiger ist ihre Bescheidenheit. Sie ist schmal, und auch wenn sie hoch erscheint, drückt die weiche Federung ziemlich stark ein, wenn man auf ihr sitzt.
Diese Kombination aus Enge und Fülle bedeutet, dass Erwachsene mit durchschnittlicher Größe den Boden relativ leicht berühren können - das ist für Fahranfänger eine große Sache.
Vielleicht fällt Ihnen auch der Scheinwerfer vorne und die Blinker hinten auf. Das bedeutet, dass es für die Straße zugelassen ist. Sicherlich ist das Lernen auf dem Feld eine großartige Übung, aber die Kombination mit dem realen Fahren auf der Straße wird dir für dein zukünftiges ADV-Fahren sehr nützlich sein.
Aber wir wollen uns nicht zu lange mit der Straße aufhalten, sondern nur wissen, dass man dort legal fahren kann.
Wie der Name schon vermuten lässt, wird die KLX230 von einem luftgekühlten 233-ccm-Einzylindermotor mit zwei Ventilen angetrieben. Für den neuen Fahrer bedeutet dies einen kugelsicheren Motor, der wenig Wartung erfordert.
Es hat auch nicht viel Leistung - eine tolle Sache, wenn man noch am Lernen ist. Die Leistung ist leicht zu handhaben, wenn man sich an den heiklen Tanz mit der Kupplung und dem Gaspedal gewöhnt hat. Apropos Kupplung: Sie ist sehr leicht und einfach zu ziehen.
Wenn man erst einmal auf der KLX unterwegs ist, machen die Schmalheit und das geringe Gewicht das Motorrad zu einem unkomplizierten Begleiter, mit dem man ohne große Anstrengung über Parkplätze, offene Felder oder, wenn man will, über einen Trail manövrieren kann.
Kawasaki bietet zwei Versionen der KLX an, mit oder ohne ABS. Auf der Straße ist ABS ein großartiges Sicherheitsmerkmal, vor allem wenn die Straßenbedingungen nicht sehr gut sind.
Obwohl die Bremsen der KLX alles andere als kraftvoll oder aggressiv sind (was man sich als Fahranfänger wünscht), gibt es genug Bremskraft, um beide Seiten zu blockieren, zum Beispiel, wenn ein Reh plötzlich die Straße vor einem kreuzt und man mit aller Kraft auf die Bremse tritt.
Ohne ABS ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Sie zu Boden gehen. Mit ABS haben Sie bessere Chancen, aufrecht zu bleiben und dem Reh auszuweichen.
Sobald es jedoch ins Gelände geht, wendet sich das Blatt. Sie wollen in der Lage sein, die Räder (vor allem die hinteren) zu blockieren.
Wenn Sie vorhaben, mehr Zeit im Gelände als auf der Straße zu verbringen, ist die Version ohne ABS die richtige Wahl.
Wenn Sie lernen, sich im Gelände zurechtzufinden, ist es von unschätzbarem Wert, sich daran zu gewöhnen, das Heck zu blockieren und zu spüren, wie es gleitet.
Schließlich können Sie die Rutsche sogar zu Ihrem Vorteil nutzen, um das Fahrrad dorthin zu lenken, wo Sie hinwollen. Aber das ist eine Lektion für ein anderes Mal.