Darf ich vorstellen: die Ducati Multistrada V4 Rally: Der Traum eines Langstreckenfahrers?

Die Multistrada V4 Rally von Ducati ist so etwas wie ein High End Mega-Abenteuer-Reisemotorrad. Sie ist im wahrsten Sinne des Wortes groß, und das aus gutem Grund - das muss sie auch sein, wenn du überall hingehen willst, wo du dir vorstellen kannst.

Ducati hat sich die bereits bestehende Multistrada V4 vorgenommen und sich darauf konzentriert, sie noch leistungsfähiger zu machen, vor allem im Gelände, aber auch mit mehr Komfort und Langstreckentauglichkeit. Schauen wir uns die Änderungen an.

Aufhängung

Die Federung muss ganz oben auf der Liste stehen, wenn es um ernsthafte Geländefahrten geht. Bei der Multistrada Rally hat Ducati der semi-aktiven Skyhook Evo Federung noch mehr Federweg spendiert.

Sowohl vorne als auch hinten beträgt der Federweg jetzt 200mm was einen Anstieg von 30mm bzw. 20mm bedeutet. Das sorgt für eine Bodenfreiheit von 230mm. Die semiaktive Federung ist dank überarbeiteter Sensoren, die die Position des Vorderrads besser überwachen können, jetzt noch präziser.

Dieses Design erhöht die Genauigkeit der automatischen Niveauregulierung, die die Fahreigenschaften konstant hält, wenn du dem Motorrad Gewicht hinzufügst oder wegnimmst (durch einen Passagier, Gepäck oder beides).

Mehr Bodenfreiheit bedeutet auch, dass das Rally eine höhere Sitzhöhe hat 870/890mm im Vergleich zu 840/860mm in der Standardausführung. Um dem Fahrer das Aufsteigen zu erleichtern, hat Ducati einen ähnlichen Trick wie bei der Harley-Davidson Pan America (die bereits bei der Multistrada V4S eingesetzt wird) angewendet.

Mit der so genannten Minimum Preload-Funktion kann der Fahrer das Motorrad beim Anhalten oder bei niedriger Geschwindigkeit absenken, indem er die Vorspannung im Federbein minimiert. Sobald der Fahrer auf dem Motorrad sitzt, weist die Easy Lift-Funktion die semiaktive Federung an, die Ventile für ein paar Minuten zu öffnen, um die Federung vollständig zu entlasten. Dadurch wird es für den Fahrer einfacher, das Motorrad vom Seitenständer in die aufrechte Position zu bringen.

Eine verstärkte Motorschutzplatte sorgt für die Sicherheit des Motors, damit das Motorrad auch in schwierigem Gelände eingesetzt werden kann. Und da du sicher viel unterwegs sein wirst, kannst du mit dem 19/17-Zoll-Speichenradsatz gute Reifen aufziehen.

Komfort auf der Reise

Der Schlüssel zum Weiterkommen ist genügend Treibstoff. Während der Standardtank der Multistrada mit 22 Liter schon ziemlich groß ist, wirkt er neben dem neuen 30 Liter-Tank der Rally klein. Wenn du so einen großen Tank hast, musst du auch Wege finden, wie du es dem Fahrer auf der Langstrecke bequem machen kannst.

Die Lösung von Ducati besteht aus vielen kleinen Verbesserungen am Motorrad, sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer.

Die Windschutzscheibe ist 1,6 cm höher und 0,8 cm breiter, damit der Fahrer weniger Wind abbekommt und länger fit bleibt. Zusätzliche Windabweiser neben der Windschutzscheibe leiten die Luft weiter um Fahrer und Beifahrer herum.

Wie du siehst, hat Ducati auch an den Sozius gedacht, der auf dem Rücksitz sitzt. Zu den weiteren Komfortdetails für den Sozius gehört ein längeres Heck, um Fahrer und Beifahrer eine längere Sitzfläche zu bieten. Der Befestigungspunkt für das Topcase wurde weiter nach hinten verlegt, um mehr Beinfreiheit zu schaffen, und die Soziusrasten sind mit Gummieinsätzen versehen, um die übertragenen Vibrationen zu reduzieren.

Um dem Fahrer vor allem im Gelände mehr Kontrolle zu geben, sind die Stahlfußrasten breiter, haben ein aggressiveres Profil und lassen sich werkzeuglos einstellen. Ein Zentralständer erleichtert die Wartung und das gleichmäßige Beladen der Taschen.

Technik

In typischer Ducati-Manier ist die Multistrada V4 Rally vollgepackt mit Technik. Die sechsachsige IMU von Bosch ist das Herzstück vieler technischer Funktionen, darunter das neueste Bosch 10.3ME Kurven-ABS, das die Neigung und den Schräglagenwinkel des Motorrads berücksichtigt, wenn es darum geht, die Stärke des Bremsdrucks zu bestimmen.

Auch bei der Ducati Traktionskontrolle und der Wheelie Control spielt die IMU eine wichtige Rolle bei der Dosierung der Leistung. Die IMU hilft sogar beim Kurvenlicht, damit diese die Kurve besser ausleuchten können.

Eine weitere neue Technologie ist das Millimeterwellen-Radarsystem. Bei der V4 Rally wird das System an beiden Enden des Motorrads eingesetzt; das vordere wird für den aktiven Tempomat verwendet, während das hintere Gerät das System zur Überwachung des toten Winkels steuert.

Natürlich ist eine moderne Ducati nichts ohne Fahrmodi, und die Rally hat vier davon: Sport, Touring, Urban und Enduro.

Wenn du mit den Fahrmodi anderer Motorräder vertraut bist, sollten dir diese bekannt vorkommen: Sport gibt dir die volle Leistung und eine straffe Fahrwerkseinstellung, Touring hat immer noch die volle Leistung, gibt sie aber progressiver ab, während Urban die Leistung auf 115 PS reduziert, ein sanftes Ansprechverhalten und ein weicheres Fahrverhalten bietet.

Enduro hingegen ist ein wenig anders. Hier wird die Leistung immer noch auf 115 PS reduziert, aber die Gasannahme ist schärfer als bei Urban. Die Fahrwerkseinstellungen sind auf das Fahren im Gelände zugeschnitten, während Traktions- und Wheelie-Kontrolle auf die niedrigste Stufe eingestellt sind. Im Grunde genommen steht der Hinterreifen nur unter deiner Kontrolle.

Schließlich verfügt die V4 Rally über ein neues System zur Deaktivierung der hinteren Zylinder, um die Wärmeabgabe zum Fahrer zu vermindern und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Die Deaktivierung des hinteren Zylinders ist nicht neu für Ducati, aber bisher wurde diese Technik nur beim Anhalten eingesetzt. Bei der V4 Rally schalten sich die hinteren Zylinder beim Anhalten ab, aber auch bei niedrigen Geschwindigkeiten (außer im ersten Gang). Wenn du beschleunigen und die Leistung des 1.158-ccm-V4-Motors abrufen willst, erwachen die Zylinder wieder zum Leben.

Für ein Unternehmen, das für seine Sportmotorräder bekannt ist, hat Ducati eine sehr zielgerichtete Abenteuermaschine gebaut, die auf dem Papier dazu bereit zu sein scheint, jedes Abenteuer zu meistern, das du dir vorstellen kannst.

Die Zeit wird zeigen, ob sie n einem Atemzug mit den großen ADV-Kriegen BMW oder KTM genannt werden kann (und vergiss nicht, dass Ducati mit der DesertX jetzt auch in den Kampf der Mittelgewichte verwickelt ist).

Bisher wissen wir, dass die Ducati Multistrada V4 Rally in den Farben Ducati Red und Brushed Aluminum & Matt black verfügbar sein wird. Die Preise beginnen bei 26.490 Euro.