Die 10 wichtigsten ADV-Fähigkeiten, die für längere Trips erforderlich sind

So sehr sie auch als Motorräder vermarktet werden, die überall hinfahren und alles tun können, kennst du wahrscheinlich viele Besitzer von Adventure Bikes, die ihr Motorrad selten schmutzig machen, geschweige denn in die Tiefen des Unbekannten fahren.

Du gehörst allerdings nicht zu diesen Leuten. Zumindest hast du es nicht vor.

Mit deinem Motorrad auf eine lange Reise zu gehen, war ein Grund für den Kauf, und genau das wirst du auch tun. Dein Motorrad ist für diese Herausforderung bereit - aber bist du es auch?

Bevor du zu deinem großen Abenteuer aufbrichst, solltest du ein paar Dinge wissen (und mit ihnen vertraut sein). Wenn du uns fragst, sind diese 10 ADV-Fähigkeiten für jede Abenteuerfahrt wichtig, besonders für eine lange.

Lerne, dein Motorrad aufzuheben (es wird fallen)

Kurzmeldung. Wenn du lange genug mit dem Motorrad fährst, wird es irgendwann fallen. Und wenn du eine lange Reise vor dir hast, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass dein Motorrad auf der Seite liegt. Weißt du, wie du es aufheben kannst, wenn das passiert?

Das einfachste Szenario zum Aufheben des Motorrads ist, wenn es einfach auf die Seite gefallen ist und auf flachem Boden liegt. Ungeübte beugen sich über das Motorrad und versuchen, die Maschine aus dem Kreuz anzuheben. Das ist nicht nur extrem schwierig, sonder könnte auch deinem Rücken schaden.

Stattdessen drehst du dich mit dem Rücken zum Motorrad, gehst in die Knie, legst eine Hand an den Lenker und die andere an eine ausreichend griffige Stelle (je nach Motorrad in der Nähe des Sitzes oder des Tanks) und hebst dich mit den Beinen an, achte auf einen geraden Rücken.

Sobald sich das Motorrad anheben lässt, beginne damit, den Rücken in Richtung Tank zu drücken, um das Bike ganz nach oben zu bringen. Wenn du eine GS hast, helfen die großen Boxer-Zylinderköpfe der BMW, dir den Start zu vereinfachen.

Wenn das Motorrad auf die rechte Seite gefallen ist, hast du Glück. Klappe den Seitenständer aus bevor du sie anhebst, dann musst du nicht mehr so vorsichtig sein, sobald du die Senkrechte erreicht hast, da das Motorrad auf den Seitenständer fällt und stehen bleibt.

Wenn ein Motorrad wie eine BMW R 1250 GS auf der linken Seite liegt, musst du natürlich vorsichtig sein, wenn du dich der Senkrechten näherst, damit du das Motorrad nicht in die andere Richtung kippst.

Mit dieser Grundtechnik kannst du dein Motorrad auch dann aufheben, wenn das Gelände nicht ideal und flach ist. Das Wichtigste ist, dass du daran denkst, dein Motorrad nicht aus dem Rücken, sondern mit den Beinen anzuheben.

Stell das Motorrad auf dich ein

Das sollte selbstverständlich sein, egal um welches Fahrzeug es sich handelt. Selbst in einem Auto ist das erste, was wir tun, wenn wir einsteigen, den Sitz so einzustellen, dass wir bequem sitzen und die Pedale erreichen können.

Auf einem Motorrad ist es nicht anders. Setze dich auf das Motorrad und vergewissere dich, dass alle Bedienelemente bequem und leicht zu erreichen sind.

Viele Motorräder haben heutzutage zum Glück ab Werk schon verstellbare Brems- und Kupplungshebel. Wenn deins keine hat, solltest du dir welche aus dem Zubehörmarkt zulegen. Sobald du mit der Distanz deiner Hebel zufrieden bist, solltest du den Winkel anpassen.

Generell gilt: Wenn du deine Finger bei geschlossenem Gasgriff ausstreckst, sollten sie in einem 45-Grad-Winkel zum Boden zeigen. Du solltest vermeiden, dass deine Hände und Finger parallel zum Boden sind, wenn du in die Bedienelemente greifst.

Wenn du dich in dieser Situation befindest, löse die Schrauben, die die Hebel mit der Lenkerstange verbinden, gerade so weit, dass du die Bedienelemente drehen kannst.

Vergiss deine Füße nicht. Eine natürliche Fußposition für den Schalthebel und die Hinterradbremse sind ebenfalls wichtig. Die Füße sollen nicht zu hoch oder zu tief greifen müssen, um den Schalthebel oder die Bremse zu bedienen. Verschiedene Modelle verwenden unterschiedliche Systeme, um die Fußschalter einzustellen, passe sie so an, dass deine Füße natürlich platziert sind, um die Elemente zu bedienen.

Die passende Ausrüstung für die Wetterbedingungen (besonders bei Nässe und Kälte)

Je näher das Datum deines Ausflugs rückt, desto mehr solltest du dich über das Wetter entlang deiner Route informieren. Wenn du Glück hast, kannst du vielleicht ein paar Schichten zu Hause lassen.

Allerdings ist es immer am besten, für alle Bedingungen gerüstet zu sein. Es ist einfach sich in warmen Gegenden auszuziehen aber durchnässt und bei kälte auf einem Motorrad zu sein ist das Schlimmste.

Wie du bereits weißt, solltest du ein passendes Set aus Jacke und Hose für die vier Jahreszeiten tragen. Die sind gut, weil sie bereits mehrere Schichten haben, einschließlich einer wasserdichten Schicht.

Bei einigen ist die wasserdichte Membran sogar in der Jacke selbst integriert, was wertvolles Gewicht und Volumen spart. Du kannst alle Schichten verwenden, wenn es kalt oder nass wird, und sie dann bei Bedarf ausziehen, wenn es wärmer wird.

Oft reichen Jacke und Hose nicht aus. Dann ist es gut, eine Basisschicht darunter zu tragen. Es gibt verschiedene Optionen, aber halte dich von baumwollbasierten Materialien fern, da sie die Feuchtigkeit speichern und nur langsam trocknen.

Synthetische Materialien, oder Materialien wie Merinowolle, regulieren die Temperatur viel besser, trocknen viel schneller und sind relativ klein und kompakt, wenn du sie verstauen musst. Alternativ dazu ist beheizte Kleidung, die über das elektrische System deines Motorrads betrieben wird, eine weitere Option, um wirklich warm zu bleiben.

Wenn wir schon dabei sind, vergiss nicht, deinen Kopf mit einer Sturmhaube warm zu halten, deinen Hals mit einem Schlauchschal (oder einer anderen Abdeckung), und vergiss vor allem nicht deine Hände und Füße.

Es gibt beheizte Handschuhe und Socken, aber auch nicht-verkabelte Optionen aus Synthetik gibt es in Hülle und Fülle.

Unverzichtbarer Schutz für das Motorrad

Weißt du noch, als wir vorhin gesagt haben, dass dein Motorrad stürzen wird? Manchmal bedeutet das, dass dein Motorrad dabei beschädigt wird. Schütze es. Glücklicherweise ist der Zubehörmarkt voll mit Sturzschutz für fast jedes Motorrad da draußen.

Die üblichen Bereiche, die es abzudecken gilt, sind die Brems- und Kupplungshebel, Ölwanne/Unterboden, Gehäusedeckel, Kühler... im Grunde die Bedienelemente und der Motor.

Manchmal stürzt du nicht sondern triffst unerwartet einen Stein oder eine Wurzel, die scheinbar aus dem Nichts auftauchen und deine Ölwanne angreifen. Ohne Schutz wäre dein Tag dann schnell vorbei. Schütze diese wichtigen Teile damit du weiter fahren kannst.

Kenne die Laufleistung und den passenden Luftdruck deiner Reifen

Als das Einzige, was das Motorrad mit dem Boden verbindet, sind die Reifen enorm wichtig. Wir alle wissen das, aber viele von uns neigen dazu, sie trotzdem zu vernachlässigen. Vor jeder Fahrt, ob lang oder kurz, solltest du deine Reifen kritisch beurteilen und feststellen, ob sie für die anstehende Aufgabe bereit sind. Wenn du dir nicht sicher bist, dann frag jemanden.

Wenn wir schon dabei sind, halte ein Reifendruckmessgerät bereit. Sie sind klein, lassen sich gut verpacken und sind lebenswichtig. Der richtige Reifendruck für die jeweiligen Bedingungen sorgt für ein gutes Fahrverhalten und sogar für einen optimalen Kraftstoffverbrauch.

Richtige Körperhaltung für On- und Off-Road

Auf der Straße gibt es eigentlich keinen Grund aufzustehen. Bleib Sitzen, mit den Fußballen auf den Rasten. Die Arme sollten in einem neutralen Winkel vor dir sein - nicht zu hoch, aber auch nicht zu tief - entspannt, mit einem lockeren Griff am Lenker.

Wenn du in eine Kurve fährst, schaue in die Richtung, in die du fahren willst, du kannst mit dem Hintern in die Richtung der Kurve rutschen, je nachdem wie eng der Radius ist.

Das Fahren im Gelände ist fast das genaue Gegenteil. Du wirst die meiste Zeit stehen, aber immer noch mit den Fußballen auf den Rasten (mehr dazu im nächsten Punkt).

Auf den Rasten stehend fahren

Wenn du noch nicht viel im Stehen gefahren bist, ist es eine wichtige ADV-Fähigkeit, die du lernen solltest. Wenn du im Gelände fährst, drückst du das Motorrad beim Wenden mit dem Gewicht auf der äußeren Raste von dir weg.

Wenn du stehst (im Gegensatz zum Sitzen), kann die Federung des Motorrads alle Unebenheiten unter dir auffangen, ohne dass deine Zahnfüllungen ausfallen (deine angewinkelten Arme und Beine wirken ebenfalls wie eine Art Federung). Das ist auch praktisch, wenn du auf ein plötzliches Hindernis triffst. Im Stehen hast du die bessere Kontrolle.

Lerne bergauf und bergab zu fahren

Das Fahren auf Hügeln kann schwierig sein, besonders wenn du versuchst, aus dem Stand bergauf zu fahren. Einige neue Motorräder haben eine Funktion, die dich dabei unterstützt. Sie erkennt, dass du dich an einem Hang befindest und verhindert, dass du rückwärts rollst, während du die Kupplung und das Gaspedal betätigst.

Wenn du einmal ins Rollen gekommen bist, erfordert das Bergauffahren im Gelände Finesse und Körperbeherrschung. Hol dir Schwung, wenn du kannst, dann kommt der heikle Tanz, deinen Körper vor oder zurück zu positionieren, um dir optimale Traktion zu geben, ohne vom Gas zu gehen.

Bergab zu fahren ist in mancher Hinsicht einfacher, da die Schwerkraft einen Teil der Arbeit für dich übernimmt. Dennoch geht es darum, die Traktion mit Hilfe deiner Körperposition zu managen (deshalb stehst du ja).

Anstatt den Gasgriff zu bedienen, musst du diesmal die Bremsen betätigen - und zwar beide - um das Motorrad dorthin zu navigieren, wo du es haben willst.

Schleifpunkt der Kupplung

Der Umgang mit der Kupplung ist eine wichtige Voraussetzung für das Erlernen des Motorradfahrens und ist im Gelände noch wichtiger.

Die Erhaltung der Traktion wird zu einem Balanceakt zwischen Gas und Bremse, nur Gas geben bringt nichts, wenn die Kupplung die Kraft nicht an den Reifen überträgt.

Wenn du den Schleifpunkt kennst, kannst du genau justieren, wie viel Kraft du auf den Reifen übertragen willst, vor allem, wenn deine rechte Hand ein wenig schwer wird.

Ein Lager aufstellen 

Zum Schluss lernst du, wie man einen Lagerplatz einrichtet. Nachdem du die harte (und angenehme) Arbeit erledigt hast, in die Isolation zu gelangen, ist es nun an der Zeit, dich zu entspannen und die Früchte deiner Arbeit zu genießen. Es gibt noch einen letzten Schritt - das Aufstellen des Lagers.

Wir haben in diesem Blogbeitrag genau beschrieben, nach welchen kriterien du einen Platz auswählst und was du tun solltest, wenn du ihn gefunden hast.

Abschließende Gedanken

Wenn du dir diese Liste ansiehst, bist du vielleicht etwas eingeschüchtert. Es ist eine Menge zu lernen, aber es wird schnell zur Gewohnheit. Und wenn du mit erfahreneren Reisenden und/oder Fahrern auf Abenteuer gehst, wirst du diese Ratschläge automatisch von ihnen übernehmen. Es gibt keinen besseren Zeitpunkt als jetzt, um aufzubrechen, also lies und befolge diese Tipps und hab Spaß bei deinem nächsten Abenteuer!