Husqvarna Norden 901 Expedition: Unverhüllter erster Blick
Es wäre einfach, die Husqvarna Norden 901 Expedition 2023 als eine neu gestaltete KTM 890 Adventure R zu betrachten. Seit der Übernahme der schwedischen Marke durch KTM haben sich viele gefragt, wie sich die Husqvarna-Modelle von ihren orangefarbenen Pendants unterscheiden würden.
Aber in diesem Fall bricht die Norden tatsächlich die Form. Wo die 890 Adventure eine fokussierte Offroad-Waffe ist, fühlt sich die Norden 901 Expedition eher sanft und erwachsen an.
Und warum? Weil, kurz gesagt, die Norden im Wesentlichen eine Touring-Version ihrer KTM-Cousine ist - und ja, sie trägt auch andere Kleider. In dieser Vorschau auf die Husqvarna Norden 901 Expedition gehen wir ein wenig näher darauf ein, was die Norden ist, was sie nicht ist und warum Sie sich dafür interessieren sollten.
Was es ist
Wie wir bereits erklärt haben, ist die Norden 901 Expedition die KTM 890 Adventure für diejenigen, die ein wenig mehr Zivilisation in ihrem Abenteuer wollen. Sie haben immer noch die Grundlagen der KTM, wie den Rahmen und natürlich den 890er Parallel-Twin-Motor, aber der Unterschied ist die Langstrecken-Ausstattung der Husky, wie eine höhere Windschutzscheibe, beheizte Griffe, beheizter Sitz und ein Mittelständer.
All das ist bei der KTM optional, gehört hier aber zur Standardausstattung. All diese Merkmale machen das Leben ein wenig einfacher, selbst an einem guten Tag. Der zusätzliche Windschutz und die beheizbaren Elemente sorgen dafür, dass Sie sich bei schlechtem Wetter wohlfühlen, aber der Mittelständer erleichtert Ihnen die Reparaturen am Straßenrand, wenn Sie eine Reifenpanne haben oder einfach nur zu Hause ein paar Wartungsarbeiten durchführen wollen.
Das mitgelieferte Weichgepäck mit 18 Litern Fassungsvermögen pro Seite macht den Husky noch tourenfähiger. Sie werden als wasserdicht beworben, aber Berichte von Nutzern und Testern haben gesagt, dass, während dies größtenteils wahr ist, eine der Nähte im Gepäck bekannt ist, um kompromittiert werden und lassen Wasser in. Dies könnte ein Herstellungsfehler sein und wird hoffentlich in Zukunft korrigiert werden.
Wie wir bereits gesehen haben, übernimmt die Norden 901 Expedition optionale Teile aus dem KTM-Katalog und macht sie zum Standard. Da dieses Motorrad immer noch ein ernstzunehmender Offroader sein soll, ist es mit der Xplor-Federung von WP ausgestattet und nicht mit der schwächeren Apex-Federung der Norden-Basis.
Mit der Xplor erhalten Sie volle Einstellbarkeit (einschließlich High- und Low-Speed-Druckstufendämpfung), 48-mm-Gabelrohre (im Vergleich zu 43 mm) und 9,4 Zoll Federweg vorne und hinten. Mehr Federweg bedeutet auch mehr Fahrhöhe - 1,5 Zoll höher als der Standard Norden, um genau zu sein.
Die Expedition ist mit einem 5-Gallonen-Kraftstofftank ausgestattet und nutzt das niedrig gehaltene Design, das wir erstmals bei den mittelschweren Adventure-Bikes von KTM gesehen haben. Da die Norden den gleichen Rahmen und Motor verwendet, ist dies eines der sinnvollen Übertragungen.
Abgesehen davon, dass die Expedition über eine großzügige Menge an Kraftstoff für Tourenfahrten verfügt, ist sie serienmäßig mit einem robusten Unterfahrschutz ausgestattet (ein weiteres optionales Teil auf der KTM-Seite). Er besteht aus 4 mm dickem Aluminium und nicht aus einer billigen Plastikabdeckung, die einigem Missbrauch standhalten soll.
Was die Elektronik betrifft, so sind die Standard-Fahrmodi Rain, Street und Off-Road dieselben wie zuvor, wobei der Expedition auch einen vierten Modus - Explorer - enthält.
Sicherheitsfunktionen wie Traktionskontrolle, Kurven-ABS, Off-Road-ABS, Motorbremsmanagement, Tempomat (und andere) gehören natürlich dazu, und eine IMU trägt dazu bei, dass all diese Funktionen so effizient und genau wie möglich arbeiten - was bei jeder ernstzunehmenden Maschine praktisch zum Standard geworden ist.
Was der Norden 901 Expedition nicht ist
Es ist wirklich schwer zu sagen, was das Norden 901 Expedition nicht ist. Für Abenteuertouristen hat dieses Motorrad alles, was es braucht - zumindest auf dem Papier. Der 890-ccm-LC8c-Motor hat sich in praktisch jedem Motorrad, in das er eingebaut wird, bewährt.
Es gibt keinen Grund zu glauben, dass es bei der Expedition anders sein könnte. Die voll einstellbare WP-Federung der Spitzenklasse legt auch hier die Messlatte hoch und gibt dem Fahrer das Vertrauen, praktisch überall hin zu fahren. Und all die Federungsmöglichkeiten und Annehmlichkeiten dämpfen die harte Kante, die die KTM 890 Adventure manchmal haben kann, und geben der Husqvarna einen abgerundeten Zweck.
Doch wie das Sprichwort sagt, gibt es nichts umsonst. In diesem Fall ist es das Gewicht. Zusätzliche Komponenten bedeuten natürlich auch zusätzliches Gewicht. Während dies für den einen ein lohnenswerter Kompromiss sein mag, ist es das für den anderen vielleicht nicht.
Und wenn Ihre Vorlieben eher in Richtung Abenteuer als in Richtung Touring gehen, dann ist die KTM vielleicht das bessere Motorrad für Sie (obwohl dieses Argument nicht unbedingt stichhaltig ist).
Warum Sie das interessieren sollte
Das sollte Sie interessieren, denn dies könnte genau das Fahrrad sein, auf das viele von Ihnen gewartet haben. Ein mittelschwerer Abenteuertourer, der keine Kompromisse zu kennen scheint (abgesehen von einer undichten Satteltasche) und mit vielen der schwergewichtigen Bikes in dieser Kategorie mithalten kann.
Wir befinden uns in einer Zeit, in der sich unsere Prioritäten ändern. Schwergewichtige Motorräder, so fähig sie auch sein mögen, können große, wuchtige Motorräder sein, die nichts für schwache Nerven oder magere Fähigkeiten sind. Mit der Husqvarna Norden 901 Expedition haben Sie einen vollwertigen Abenteuertourer mit einem Gewicht von etwa 500 Pfund, der schmaler ist als die großen Jungs, wodurch sich viele Fahrer wohler und sicherer fühlen dürften. Ist das nicht der Name des Spiels?