Top 10 Abenteuer-Motorrad-Tipps: Beherrschen Sie Off-Road ADV
Wir alle wissen, wie viel Spaß es macht, mit einem Adventure-Motorrad wie einer KTM 1290 Super Adventure oder R 1250 GSins Gelände zu fahren - eswäre seltsam, wenn Sie dies lesen und nicht so denken würden.
Aber wie bei allen Dingen im Leben, die es wert sind, getan zu werden, glauben wir, dass es sich lohnt, ein ADV-Bike zu fahren, wenn man es gerne tut.
Es gibt viel zu bedenken, wenn man im Gelände fährt, vor allem auf einem großen Advance- oder Dual-Sport-Motorrad wie der GS, aber wenn Sie die Grundlagen beherrschen, legen Sie den Grundstein für den Rest Ihrer Offroad-Karriere, ganz gleich, was Sie fahren.
Im Folgenden haben wir eine Liste mit 10 Tipps zusammengestellt, die Ihnen dabei helfen werden, sich mit Motorrädern wie einer GS im Gelände wohler zu fühlen.
1. abenteuerliche Reitausrüstung
Die richtige Ausrüstung ist so selbstverständlich, dass wir sie oft übersehen. Aber wie das Sprichwort sagt, ist es wichtig, sich für den Erfolg zu kleiden. Wir wissen, wie wichtig die richtige Ausrüstung für das Abenteuer Reiten ist, aber es ist auch wichtig, dass die Ausrüstung richtig sitzt.
Ein Helm, der nicht richtig sitzt, verursacht zum Beispiel Unbehagen, was zu einem Verlust der Konzentration führt. Und wie wir wissen, genügt ein einziges Mal, um das Motorrad zu stürzen.
Bei Abenteuerkleidung sollte man darauf achten, dass sie sowohl im Stehen als auch im Sitzen bequem ist. Manchmal fühlt sich ein Polster oder ein Rüstungsteil in der einen Position gut an, aber in der anderen reibt es oder stört.
Wir alle wissen, wie wichtig Helme sind, aber bei Fahrten im Gelände ist ein griffiger Satz Abenteuerstiefel fast genauso wichtig. Im Gelände sind wir sehr auf unsere Füße angewiesen (dazu gleich mehr). Investiere also in einen guten Satz Stiefel, der deine Füße auf den Stollen hält.
2. Fahren Sie nicht allein
Dies ist kein Tipp, der Ihre Fahrtechnik verbessert, aber es ist definitiv ein guter Tipp für Abenteuerfahrten im Allgemeinen.
Wenn möglich, fahren Sie nicht allein. Das Letzte, was Sie wollen, ist, dass Ihnen oder Ihrem Motorrad mitten im Nirgendwo etwas zustößt, ohne dass jemand da ist, um zu helfen.
Denken Sie daran: Eine Maschine wie die R 1250 GS ist ein schweres Motorrad. Wenn Sie stürzen und der Zylinderkopf oder der Auspuff Ihr Bein einklemmt, was dann? Sie sind in Schwierigkeiten. Nimm einen Freund mit.
3. Stand Up
Du wirst das Dirt-Riding erst dann richtig beherrschen, wenn du lernst, im Stehen zu fahren. Das bietet einige Vorteile.
Zum einen wird das Gewicht auf die Füße verlagert, die Sie dann zum Lenken Ihres ADV-Motorrads oder zum Navigieren in unterschiedlichem Gelände einsetzen können. Etwas, das Sie im Sitzen nicht tun können.
Außerdem haben Sie im Stehen einen viel besseren Überblick über das, was vor Ihnen liegt. Je weiter Sie vorausschauen können, desto mehr Zeit haben Sie zum Planen, Vorbereiten und Reagieren.
Achten Sie darauf, dass Sie Ihre Beine im Stehen leicht beugen, damit Ihre Beine Stöße, die an Ihrer Federung vorbeigehen, abfedern können.
Stellen Sie Ihre Fußballen auf die Stifte - dort befindet sich Ihr Gleichgewicht - und denken Sie daran, locker zu bleiben, damit Ihre Arme und Beine als sekundäre Federung dienen können.
Sie wissen, dass Sie dabei scheitern, wenn Sie anfangen, die Stangen mit einem Todesgriff zu halten. Oder noch schlimmer, wenn du anfängst, deinen Arm zu pumpen.
Erinnern Sie sich selbst daran, sich zu entspannen (sagen Sie es laut, wenn Sie müssen), und wenn es nötig ist, verlangsamen Sie Ihr Tempo.
Es kann schwierig sein, den Oberkörper locker zu halten, wenn man ein großes Fahrrad bewegt. Ein guter Trick, um sich eine Pause zu gönnen, ist es, den Benzintank mit den Knien zusammenzudrücken.
Wenn Sie schon dabei sind, üben Sie das tiefe Atmen, indem Sie vollständig durch die Nase einatmen, einen Moment innehalten und dann durch den Mund ausatmen.
Das Stehen mag sich anfangs ungewohnt anfühlen, aber wenn Sie weiter üben, werden Sie es bald auswendig können.
4. Einstellen der Hebel
Dies ist ein weiterer dieser Tipps, die offensichtlich erscheinen, aber es lohnt sich, diesen Punkt zu betonen. Wir haben bereits erwähnt, wie wichtig es ist, dass Sie sich wohlfühlen, aber das bezieht sich eher auf Ihre Ausrüstung (Wortspiel nicht beabsichtigt).
Zum Komfort gehört auch, dass Sie sich auf dem Fahrrad wohlfühlen, und dazu gehört auch, dass die Bedienelemente dort angebracht sind, wo Sie sie haben möchten.
Die meisten Adventure-Bikes, auch die GS, haben einstellbare Brems- und Kupplungshebel.
Wenn Ihr Fahrrad nicht über ein solches System verfügt, kann der Zubehörmarkt dies für Sie übernehmen. Achten Sie darauf, dass die Hebel in Reichweite Ihrer Finger liegen. Sie werden sie oft benutzen.
5. Bedecken Sie die Hebel
Dieser Punkt ist selbsterklärend. Wenn Sie einen oder zwei Finger über den Hebeln halten, können Sie viel schneller reagieren, wenn Sie etwas tun müssen.
Auch das Abdecken der Kupplung ist eine beliebte Technik bei Zweitaktfahrern, die es leid sind, dass ihr Motor durchbrennt und das Hinterrad im ungünstigsten Moment blockiert.
Da Sie in der Regel im Stehen fahren, sollten Sie die Hebel so einstellen, dass sie in dieser Position bequem sind. In der Regel bedeutet dies, dass Sie die Hebel nach unten neigen.
Das Abdecken der Kupplung mit einem oder zwei Fingern ist nicht nur für Zweitaktfahrer wichtig, sondern für alle Fahrer.
Durch das Ausfedern der Kupplung haben Sie mehr Kontrolle darüber, wie Ihr Motorrad die Leistung aufbringt - oder abnimmt.
Das hat einige Vorteile beim Fahren auf der Straße, ist aber besonders wichtig, wenn Sie in technischem Gelände unterwegs sind. Sie können das Gas relativ konstant halten und mit der Kupplung entscheiden, wie viel Kraft auf den Boden übertragen wird.
Außerdem kann die Kupplung nützlich sein, wenn man mit dem Rad über etwas hinwegfahren muss (mehr dazu weiter unten).
6. Lernen, sich zu drehen
Dies ist der Teil, den jeder neue oder unerfahrene Dirt- oder Adventure-Fahrer als erstes wissen möchte.
Vor allem, wenn Sie von einer Straße oder einem Straßenkurs kommen. Unabhängig davon, was Sie fahren, ist das Wenden eines Motorrads eine Funktion der Nutzung der verfügbaren Traktion der Reifen.
Das erreicht man durch eine Kombination aus Technik und Körperhaltung.
Im Stehen haben Sie mehr Möglichkeiten, Ihr Körpergewicht dorthin zu verlagern, wo es gebraucht wird. Wenn Sie z. B. bergauf fahren, lehnen Sie sich nach vorne, um den Vorderreifen zu belasten, der durch die Schwerkraft ohnehin schon leichter ist als Sie.
Umgekehrt lehnen Sie sich bei Abfahrten aus demselben Grund über den Hinterreifen zurück.
Das Kurvenfahren im Gelände, egal ob auf einem kleinen Dual-Sport-Motorrad oder auf einem Motorrad wie einer GS oder KTM Adventure, funktioniert nach den gleichen Prinzipien. Ob sitzend oder stehend, verlagern Sie Ihr Gewicht zu Beginn der Kurve nach vorne, damit der Reifen die Traktion beibehält.
Wenn Sie die Kurve beenden, können Sie das Gaspedal benutzen, um den Hinterreifen durchzudrehen und die Kurve zu beenden.
Klingt ein bisschen fortgeschritten? Dann finden Sie hier noch ein paar Tipps zum Drehen und zur Körperhaltung.
Fangen Sie erst einmal langsam an. Wenn Sie lernen, Ihr Motorrad in einem langsamen Tempo zu beherrschen, entwickeln Sie die Fähigkeit, das Motorrad zu kontrollieren, wenn Sie das Tempo erhöhen. Behalten Sie die Fußballen auf den Rasten, damit Sie sie bei Bedarf wiegen können.
Wenn Sie von einer Straßenfahrt kommen, sollte Ihnen dieser Teil bekannt vorkommen, aber hier wird es anders. Sobald Sie die Kurve eingeleitet haben, lehnen Sie sich mit dem Fahrrad nach vorne, halten Sie sich aber relativ mittig, wenn nicht sogar über dem äußeren Ständer (egal ob Sie sitzen oder stehen).
Lassen Sie die riesigen Profilblöcke Ihrer Stollenreifen die Arbeit machen und finden Sie Traktion. Halten Sie Ihre Schultern im rechten Winkel zum Lenker, auch wenn Sie die Lenkung voll einschlagen oder sich ihr nähern.
Behalten Sie diese Position bei, indem Sie Ihren Oberkörper drehen oder Ihren gesamten Körper in Richtung der Stangen bewegen (wenn Sie genügend Platz haben). Das kann bedeuten, dass Sie Ihre Füße ein wenig verstellen müssen, aber finden Sie heraus, was sich für Sie bequem anfühlt.
Was Ihren Unterkörper betrifft, so verlagern Sie Ihr Gewicht auf den äußeren Pflock. Wenn Sie sich wohl fühlen, können Sie zum Üben sogar Ihren inneren Fuß ganz vom Wirbel nehmen. Wenn Sie sich damit wohlfühlen, können Sie den Lenker ganz einrasten lassen und weiter üben.
Spoiler-Alarm: Sie werden Ihr Fahrrad irgendwann fallen lassen. Das ist in Ordnung. Das ist der Sinn des Übens.
Wenn Sie das Abenteuer Motorradfahren ernst nehmen, werden Sie oder Ihr Motorrad wahrscheinlich nicht das letzte Mal auf der Seite liegen. Und denken Sie daran, das Wenden in beide Richtungen zu üben, sowohl im Sitzen als auch im Stehen.
All das oben Gesagte galt in erster Linie für langsames Drehen. Für die schnelleren Kurven bleibt eine ähnliche Technik. Bremsen Sie in aufrechter Haltung (mehr zum Bremsen im nächsten Tipp), verlagern Sie Ihr Gewicht auf die Vorderseite, kippen Sie das Fahrrad nach innen, während Sie den Lenker von Ihrem Körper weg halten. Denken Sie daran, Ihr Gewicht auf der äußeren Stütze zu halten.
Wenn Sie sich daran gewöhnt haben, können Sie anfangen, mit der Hinterradbremse zu üben, um den Hinterreifen in die Kurve zu schieben.
Dann können Sie das Gaspedal betätigen, um das Heck zu beschleunigen und die Kurve mit einem engeren Radius zu beenden. Aber seien Sie gewarnt: Dies ist eine fortgeschrittene Technik.
7. Die Bremsen benutzen
Entgegen der landläufigen Meinung sollten Sie auf jeden Fall die Vorderradbremse benutzen, um Ihr Adventure Bike (oder eigentlich jedes andere Fahrrad) zu verlangsamen und anzuhalten.
Wir überspringen die Physik und sagen es einfach so: Die Vorderbremse bremst das Fahrrad, die Hinterbremse lenkt es. Ja, sogar im Dreck.
Auch hier ist der Schlüssel die Übung und der langsame Aufbau und Ausbau Ihrer Komfortzone. Üben Sie das Bremsen im Gelände und spielen Sie mit der Vorspannung vorne und hinten (es könnte einfacher sein, dies auf einem kleineren Dual Sport zu beginnen, aber Sie sollten sich schließlich zum Üben auf Ihrer großen GS hocharbeiten).
Nach einiger Zeit werden Sie feststellen, dass beim schnellen Anhalten ein Großteil der Bremsarbeit mit dem Vorderrad erledigt werden muss.
Üben Sie daher das Schwellenbremsen, d. h. das Bremsen bis zum Blockieren. Sie werden erstaunt sein, wie stark Sie mit der Vorderradbremse bremsen können, und es wird eine nützliche Information sein, wenn Sie es in der realen Welt tatsächlich anwenden müssen.
8. Schauen Sie, wo Sie hinwollen
Dies ist ein weiser Rat, egal was Sie fahren. Schauen Sie, wo Sie hinwollen. Ganz einfach. Ihr Körper - und damit auch Ihr Motorrad - wird sich in die Richtung bewegen, in die Sie schauen.
Wenn Ihre Augen auf den Boden oder auf das gerichtet sind, was sich direkt unter Ihnen befindet, dann kommt alles in schnellem Tempo auf Sie zu, auch wenn Sie sich eigentlich langsam bewegen.
Der Blick nach oben und in die Richtung, in die man fahren möchte, ermöglicht es dem Gehirn, die Umgebung zu erfassen und den nächsten Schritt zu planen. Natürlich ist das Scannen von der Geschwindigkeit abhängig.
Wenn Sie sich schnell bewegen, schauen Sie weit voraus. Wenn Sie sich in langsamem, technischem Gelände bewegen, richtet sich Ihr Blick auf Ihre unmittelbare Umgebung.
Was Sie auf keinen Fall tun sollten, ist, das Ziel zu fixieren. Wenn Ihre Augen auf etwas fixiert sind, ist es schwer, sich davon loszureißen, und wenn Ihr Motorrad Ihren Augen folgt, raten Sie mal. Sie werden direkt auf das Ding zusteuern, auf das Sie starren. Deshalb haben wir das Wort "scannen" verwendet.
9. Halten Sie das Frontlicht in Sand
Für viele ist das Fahren im Sand einer der furchteinflößendsten Aspekte des Offroadfahrens. Vor allem auf einem großen Motorrad ist es beängstigend.
Wir sind völlig einverstanden.
Der Schlüssel zum Fahren im Sand ist jedoch, das Gewicht nach hinten zu verlagern, die Knie gebeugt zu halten und das Gaspedal nicht zu stark zu betätigen. Der Schlüssel ist, den Vorderreifen leicht zu halten, damit er über den Sand gleitet und sich nicht eingräbt.
Das Gleiche gilt für Wasserdurchfahrten. Da Sie manchmal nicht sehen können, was im Wasser ist, sollten Sie das Licht vorne halten und sich selbst die beste Chance geben, über Hindernisse hinweg zu gleiten. Wenn möglich, lassen Sie jemand anderen den Vortritt und folgen Sie dessen Spuren (vorausgesetzt, er schafft es sicher!)
10. Wheelies!
Das Beste zum Schluss: Wir kommen zum Thema Wheelies. Wheelies machen nicht nur Spaß und haben ihre eigene coole Fabrik - das Anheben des Vorderrads in der Luft ist immens nützlich im Gelände!
Es gibt zwei Arten von Wheelies: den Power-Wheelie und den Clutch-Up. Ersterer ist das Ergebnis eines aggressiven Durchdrehens der Drosselklappe. Letzterer erfordert ein wenig Finesse und das Abrutschen der Kupplung, um ihn hochzuziehen.
Wenn du dich mit dieser Fähigkeit vertraut machst, wird sie dir helfen, wenn du über Baumstämme, Baumstümpfe, Felsen usw. fahren musst. Und denken Sie nicht, dass Sie einen Biker Boyz Wheelie machen müssen, bei dem Ihr Reifen den Himmel küsst; ein wenig Luft unter dem Reifen hilft Ihnen, Hindernisse zu überwinden.
Wir haben es verstanden. Wir haben Sie gerade mit einer Menge Informationen überhäuft, und das ist eine Menge, die Sie verarbeiten müssen. Habt keine Angst. Übe diese ADV-Fähigkeiten in kleinen Häppchen, und irgendwann wirst du all diese Tipps auswendig können.
Am Anfang mag es schwer erscheinen, und Sie werden Ihr Fahrrad wahrscheinlich ein paar Mal fallen lassen, aber das ist in Ordnung.
Bleiben Sie dran und Sie werden es schaffen. Danach wird Ihr Fahrverhalten - ganz zu schweigen von Ihrem Selbstvertrauen - in die Höhe schießen.